京沪高铁开通十年记：千里京沪一日还

　　很难用一句话来概括京沪高铁为沿途城市、为整个国家带来的巨大改变。

　　2011年6月30日，京沪高铁开通运营。当日下午3点，首发列车G1次从北京南站驶出，当晚8点09分抵达上海。

　　京沪高铁迎来十年生日之际，央广网记者走访京沪高铁沿途城市时发现，这条高速铁路已经与沿线城市、居民紧紧融为一体。

　　上海虹桥站综控室监测大屏（央广网记者 王晶 摄）

　　上海虹桥站：将智能化融入安全管理

　　作为京沪线上最繁忙的车站，上海虹桥站总是人流交织。综控室里最忙、坐在大屏幕前的操作员，左手拿对讲机，右手不停点击鼠标，与站台客运员随时沟通着站内情况。

　　大屏上，到站人数等各类数据一目了然。售检票、电梯、配电等设备监控数据都实时显示。“一些中转的旅客，如果上一趟列车晚点，我们就能根据大数据，组织晚点的旅客中转换乘所去方向的最近一趟列车。”站长白正国告诉记者。

　　白正国形容的这一幕，已经成为京沪高铁全线智能化运行的常态。

　　京沪高铁公司总经理、副董事长邵长虹在上海接受央广网记者专访时透露，未来，京沪高铁将持续加大投入，积极研发和应用先进的技术设备，持续改进服务。

　　与京沪线上的其他站点相比，上海虹桥站是上海直属站管辖的大型铁路客运枢纽车站。京沪、沪宁、沪杭、沪昆高铁在这里交会，这里是全国铁路网规划的“八纵八横”中的一个重要节点。“车站地处虹桥商务区的核心区域，与航空、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式无缝衔接，是全国首个与机场实现‘零换乘’的铁路客站。”站长白正国介绍说。

　　白正国说，高铁列车进进出出，平均一分半钟发出一趟车，虹桥站年平均旅客发送量在京沪高铁沿线各站排名首位。这样的特点下，如何更好服务旅客？“如果遇到晚点的情况，站长根据大屏数据统计好人数，提前和机场联系，提前帮助旅客把登机牌换出来，争取不影响旅客下一段旅程。”

　　上海虹桥站候车大厅内，旅客们在有序候车（图片来源：上海铁路）