市交通委：“打车软件禁加价”国庆前后实施

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　　“现在是交通高峰期，比较难打到车哦，您是否愿意再多加五元消费呢？”昨天早高峰，乘客进入“打车软件”页面，这样的加价显示文字仍然出现。按照此前市交通委《关于规范出租汽车手机软件召车等网络预约服务管理的通知（以下简称《通知》），本月19日前，打车软件应该卸载加价功能。

　　昨天，记者从市运管处获悉，由于打车软件公司的卸载处理需要时间，加价功能“大限”将延期至今年“十一”前后。管理部门已约谈两家第三方打车软件公司，要求他们按要求完成技术改造。

　　 加价提示仍旧出现

　　昨天上午，在快的打车软件上，输入起点和目的地后，系统会依然显示“加价提示”，同时给出5元—30元不等的5种加价选择。记者点击“10元”后，系统提示“确定加价”，随后开始向周边司机推送相关叫车信息。

　　滴滴打车同样仍在提供加价选择。输入起点和目的地后，系统即提供“小费”、“愿等”等多个选项；点击“小费”功能，即进入加价选择，乘客可以选择5元、10元、20元3种不同加价方式。记者选定加价10元后，系统显示：正向周边司机推送加价乘车的信息。

　　上午8点40分，一名出租车驾驶员说：“我前面已经做了两笔生意，都收取了加价费用。加价功能被取消后，我也不打算再用打车软件了，没啥赚头。”

　　 国庆前后禁止“加价叫车”

　　为何打车软件没有按照规定取消加价功能？昨天，记者从市运管处获悉，由于打车软件公司的卸载处理需要时间，加价功能的“大限”将延期至今年“十一”前后。

　　市交通委称，今后第三方运营商对载客状态的车辆不再发送预约信息，而驾驶员在载客状态时应关闭手机软件。此外，驾驶员通过第三方运营商成功承接预约业务后，第三方运营商应向出租汽车企业调度中心实时提供相关信息，由调度中心将该车辆的顶灯调整为“电调”状态。

　　“行车过程中不得接打和使用手机，司机不得在车辆外部及车厢内擅自加装、悬挂或者放置影响行车安全和服务质量的设施设备。”交通管理部门表示，今后每天都将巡查，发现违规将进行处罚。而在机场、火车站等，运营方也不得通过手机软件等方式在排队候客区及相关区域内违规私自揽客。

　　《通知》中提及，第三方运营商未遵守客运出租汽车调度服务规范、未提供相关驾驶员和车辆信息或者为不具备营运资格的驾驶员或者车辆供召车信息服务的，由市或区、县交通行政管理部门依照《上海市查处车辆非法客运办法》有关规定责令改正，处以3万元以上10万元以下的罚款。

　　昨天，市交通委还透露，将召集出租汽车企业、第三方运营商进行政策宣传和解读，严格按照既定时间节点完成各项整改，对拒不接受或整改不力的企业依法进行查处。同时尽快研究建立本市出租汽车统一信息平台，向市民提供出租汽车官方网络预约服务。

　　 私下约定加价怎么管？

　　即使打车软件取消加价功能，加价也可能难以消失。昨天，一名锦江出租车司机说：“就算打车软件没有加价功能，司机与乘客之间仍然可通过语音，私下达成加价约定，这样的加价怎么管？不过今后要接到一笔加价业务，肯定不如以前方便。”

　　另外一名出租车驾驶员也表示：“即使禁止加价，今后私底下交易估计还会存在。乘客愿意加价的时段大多在工作日早高峰，这个时段出租车供不应求，加价更容易叫到车。就像去看专家门诊一样，愿意多出钱，就能享受特别服务，这也是市场供求关系决定的。”

　　对于打车软件加价功能，市民也是各有看法。一位乘客说：“自从出了打车软件，有一切向钱看的引导作用，路上亮着绿灯的车很多，就是不停下接扬招乘客。”也有市民对加价收费表示认可，“不可否认，加价功能有时也让真正急需用车的人，比如生病、赶飞机的人等，获得了及时服务。取消加价，就能改变打车难吗？加价功能是市场行为，不存在强买强卖，不存在违法运营，也不存在欺诈顾客。政府不可轻易用行政手段干预市场行为。”

　　出租车运营方对“打车软件”则明确表示反感。锦江出租车公司透露，公司接到的投诉中，三分之一是打车软件引起的，主要涉及加价、失约等。锦江客运有限公司质检员杨安骏指出：“乘客使用打车软件出现问题后，打车软件方面不受出租车公司管理，也不受运管处管理。我认为，打车软件如果再不规范，对市场的影响会越来越大。”

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　　 快的：加价功能根据当地监管部门政策制定

　　晨报讯昨日，快的打车表示，一直高度重视和配合各地政府主管部门的相关政策和监管工作，并一直与各地监管机构保持紧密的沟通。

　　乘客自愿加小费功能本身是根据市场需求来设计的，例如在拥堵或偏僻的地方，如果没有这个功能，司机可能因为需要承担拥堵和空驶的费用而不愿去接这样的订单，这一功能实际上起到了通过市场机制平衡供需利益的作用。目前快的乘客自愿加小费功能在各地都是根据当地监管部门的政策来制定的，比如在北京设定的上限就与官方的电调服务费保持一致。

　　快的打车表示，作为全国市场份额最高的打车软件，目前快的打车覆盖了300多个城市，平台上有120万名司机用户，所以很早就开始努力与各地监管部门沟通，希望能有一个权威、准确的出租车车辆和司机资料库，可以帮助快的更好地审核注册的司机和车辆。

　　因此对于司机资料比对政策，快的打车会积极主动地和监管部门配合，共同推动车辆和司机资质审核的工作。