沪交通大整治开展近三个月:交警不在依然安全有序

　　“早高峰两个多小时，蹲守在三林路上南路路口，竟没有发现一起交通违法行为。”浦东新区东明街道志愿者协会会长田世军，一直关注着交通大整治行动所带来的改变。对于昨天上午的这个调查结果，他并不感到惊讶，“就拿永泰路上南路路口来说，三个月前早高峰的一个小时内，我就发现了573起各类交通违法行为。6月5日，同一时间同一路口，各类交通违法行为只有77起。”

　　昨天，在浦东公交成山路停车场的会议室里，来自一线的公交司机、市民巡访团成员、交通民警分别讲述了自己眼中交通环境的变化。记者注意到，“堵而不乱”“效率提高”“安全有序”成为了大家眼中变化的关键词。

　　 “交阻烂班”一去不返

　　张华，浦东上南公交786路司机。开了近20年公交车，张华最怕碰到“交阻烂班”。所谓“交阻烂班”，简单说就是每天公交线路会有一个固定数量班次，是根据正常状态的行驶时间来确定，如果遇上交通拥堵，势必有的班次要被延误，下一班就会变成“烂班”。“我记得最夸张的一次，一圈运行下来原本最多50分钟，结果开了近一个半小时。”

　　从上个月开始，张华发现自己碰到“交阻烂班”的概率越来越小了。“这个月过半了，还没遇到过一次。”更让他感受明显的是，原来早晚高峰跑一圈要比平峰多出10分钟左右，现在已基本持平。“在路上行驶，基本上是有公交车道的地方一定通畅，没公交车道的地方是顺畅。通畅，是旁边车辆排队，我能一路快速通行；顺畅，是路上虽然也堵，但乱变道的车少了，急刹车的频率低了，开起来感觉更顺了。”

　　 从“怂恿违法”到“督促守法”

　　不少市民都有这样的感受：公交车司机仗着车大、乘客多，肆意违法情况严重，而交警往往顾忌到乘客利益又不愿处罚。事实上，在交通大整治前，浦东交警就与浦东公交建立了通报制度，即公交车一旦出现交通违法，不当场予以处罚，而是记录下来以后转交公交公司。交通大整治开始以后，交警部门“升级”了这一制度，公交车违法信息被记录下后，可即时传送到公交公司。

　　“对于公交司机的违法行为，公司收到以后，除了按照交通法规要求司机主动到交警部门处理违法外，还将在内部考核上进行处理。”张华告诉记者，即使是违法鸣号这样的违法行为，一旦被查处，前前后后可能要被扣掉1000元奖金。严管严罚之下，公交司机的守法意识不断增强，过去开车过程中的一些“坏习惯”也在逐步消除。“经历近三个月的交通大整治，不少市民的交通守法意识也在增强。以前过路口，有司机要是停车让行人，会有乘客批评我们‘太死板’‘不会动脑筋’，怂恿我们快点过去。可现在，如果司机不注意按个喇叭，马上就有乘客来说：‘管得噶严，侬要守规矩哦。’”

　　 艺术执法让“刺头”带头守法

　　交警在，路口秩序井然；交警不在，路口秩序“乱糟糟”……交通大整治初期，浦东不少路口都存在这样的怪现象。“到了现在，至少在东明街道区域内，绝大多数路口可以做到警察在与不在一个样。”三林路上南路路口让田世军感触最深，他几次专挑交警不在路口的时间去看，发现即使没有警察，非机动车和行人依然遵守秩序。

　　这种变化的背后，得益于交警的执法艺术。“就拿非机动车管理来说，大整治以来，我们坚持发现一起，处罚一起。可在执法中，难免会遇到一些‘刺头’，两手一摊说‘没钱’。”浦东交警支队三大队一中队中队长孙一斐觉得，违法必须要被处罚，治这种“刺头”也得想办法。“没钱接受处罚，那就在路口跟民警一起，帮我们一起抓违法，听民警怎么教育，再帮民警一起教育。几次下来，‘刺头’们也都成了主动守法的示范者。”