沪上公交试点扁平化管理 经理“降”为车队长

　　区域内，有的多条公交线路重复走向，有的线路客流较大，但因为运能不足引发乘客不满。看似通过统筹安排、集中调度可以解决的事，却因为分属不同的公司或分公司而困难重重。记者昨天从巴士集团独家获悉，随着上海新一轮深化公交改革的启动，三级管理体系、扁平化管理的推进，这一无形的围墙将被打破。

　　作为此次上海深化公交改革的先行者，占本市公交市场份额六成以上的巴士集团，昨天落下第一颗棋子。集团旗下的巴士二汽正式取消“分公司”设置，原11家营运分公司调整为9个车队，21条路线重新进行区域性调整，形成“集团、公司、车队（车间）”的三级管理架构，实现扁平化管理，而这样的模式将逐步在集团下属各家公司推广。

　　从“分公司”到“车队”，从经理“降”为车队长，改变的究竟是什么？巴士集团领导表示，这既不是简单换个名称，也不是简单的一个加减法，目的是为了通过资源优化配置，更好满足市民的出行需求。

　　记者从巴士二汽了解到，公司一个月前启动扁平化管理试点，目前成效初现。龙吴车队利用770路充足营运车辆和人力资源，解决早晚高峰港口、龙漕路高客流，56路、178路调头车恢复至原线运营，通过加密班次、缩短间距保证正常运营秩序，吸引流失客流回归；49路车队对704路、704路B线进行线路合并延伸，将调整后多余的运能投入到718路及714路等客流较高的线路，152路延伸至朱梅路业祥路后客流呈现递增趋势；梅陇车队优化行车作业计划，适时增加早晚高峰时段龙里路（罗阳新村）至莲花路地铁站区间车班次，方便小区居民出行。“分公司调整为车队，规模扩大后利用资源拓展特约车经营，可为企业创收增收；线路整合在满足市民出行的同时，缓解了劳动力紧缺的矛盾，富余的管理人员充实现场一线，确保线路营运平稳。”巴士二汽总经理马云祥说。

　　巴士集团旗下有10家公司，70多家分公司，若干车队运营着600多条线路。十几年来不断发展壮大，四级甚至五级的“金字塔型”管理架构，阻碍了企业面对社会需求作出的反应和效率。减少管理层次，增加一线基层的管理幅度，扁平化的改革成了唯一的出路。据悉，集团更高层面的资源整合不久也将启动。