"最强地铁"年底全线开通 12号线规划19个站换乘

　　原标题: “最强地铁”年底全线开通（附照片）

地铁12号线南京西路站台

地铁12号线南京西路车厢

地铁12号线南京西路站台站厅

　　12月3日消息：继2013年底轨交12号线东段（曲阜路站——金海路站）通车后，西段工程（曲阜路站——七莘路站）已进入最终的全线运营演练阶段，并将于年底开通试运营。本报记者昨天探营12号线西段16个车站。

　　全线贯通后，12号线的32个车站中，有13个车站可与现有的其他线路换乘，有3个车站未来将与规划中的线路换乘，另有3个车站预留了换乘条件，可与远期（2030年）的线路换乘，堪称“最强地铁”。

　　要换一线可多站换乘

　　12号线西段全长21公里，穿越了闵行、徐汇、黄浦、静安4个行政区，共设16座地下车站，其中换乘站9座。

　　其中，汉中路站、大木桥路站、龙华中路站、嘉善路站均可通过站台或站厅直接进行换乘，陕西南路站、龙漕路站、漕宝路站等车站可通过新增的地下通道实现换乘。具体为：漕宝路站（换乘1号线）、龙漕路站（换乘3号线）、龙华站（出站换乘11号线）、龙华中路站（换乘7号线）、大木桥路站（换乘4号线）、嘉善路站（换乘9号线）、陕西南路站（换乘1号线、10号线）、南京西路站（出站换乘2号线、13号线）、汉中路站（换乘1号线、13号线）。

　　由于12号线的换乘能力超强，所以出现了“要换一线可多站换乘”的情况，比如乘客若要换乘1号线，可在汉中路站、陕西南路站、漕宝路站中任选一站进行换乘，具体在哪站换，要看乘客的具体路径，怎么方便怎么来；这种情况也出现在换乘4号线上，可在大连路站或大木桥路站这两站中任选一站；还出现在换乘10号线上，可在天潼路站和陕西南路站中二选一。

　　再比如12号线换乘13号线，汉中路站、南京西路站都可换乘，但前者是站台到站台的不出站换乘，后者则需要出站进行虚拟换乘，持交通卡的乘客可在半小时内“接续”换乘，持单程票的乘客就只能重新买票了，因此若要在12号与13号线之间换乘，建议乘客选择汉中路站。同样是出站换乘，龙华站的换乘通道预计2017年即可开通。

　　风格化装饰营造明快出行氛围

　　此次西段车站在装饰风格上既遵循了标准化建设的要求，又在风格上各具亮点，注重与周边环境的融合，为乘客的出行增添轻松明快的环境感受。

　　如在汉中路站的装饰设计上，设计者因地制宜，结合车站结构，以围绕换乘大厅140米长的核心筒和5根临近的结构斜柱，开辟出一片独特的《地下蝴蝶魔法森林》，将地下换乘大厅寓意成“地下森林”，五根结构斜柱被设计为五道形似“丁达尔现象”的“阳光”，从地面“引入”温暖的光感，从中国蝴蝶中选定了凤蝶、蛱蝶、绢蝶、斑蝶这四种具有代表性、体态优美的蝴蝶科，来代表上海地铁四个蜕变发展的过程。配以光电数码技术，2015只形态各异的3D打印蝴蝶围绕核心筒翩翩起舞，变幻赤橙黄绿青蓝紫等18种颜色，魔法般围绕核心筒的轨迹飞散而开并“围绕”在乘客周围，寓意着2020年将建成的18条上海地铁线路网络。

　　在有着上海地铁最“古老”车站之称的1号线漕宝路站贯通的换乘通道中，设计者还呈现出地铁车轮造型与纵横交错的轨交网络概念，运用点线面交织的轨道交通线路几何形态和漕宝路站工程建设的老照片相结合的空间环境，展现了上海轨道交通的新老线相交的历史发展轨迹和漕宝路车站建设的珍贵历史片段。

　　有望分流1号、9号线客流

　　12号线西段开通后，将进一步提高上海闵行与徐汇两区的轨道交通线网密度，从而有望分流1号、9号线进入市中心区域的早晚高峰客流，缩短周边居民的通勤出行时间。

　　家住古美、上班在威海路的史小姐告诉记者，现在上班有两条选择，全程都需要75分钟左右。一条线路是坐公交150路或古美环线，到1号线莲花路地铁站，至陕西南路下车步行；另外一条线路是坐公交739路到9号线星中路，至肇嘉浜路站转7号线到常熟路，再转乘公交49路。12号线开通后，她可以直接从顾戴路站上车，直达南京西路站，预计只需要45分钟，至少能节约半个小时，而且可以省去频繁换车的麻烦。

　　此外，从12号线来看，很多车站的地上部分，未来将成为商业中心，甚至成为新的地标建筑：在汉中路站，上盖是“凯德苏河湾”；在南京西路站，一个类似新天地的新仿上海老建筑群将诞生；在龙华中路站，将由绿地集团开发“绿地中心”；在漕宝路站，将建设一个新的日月光中心；在七莘路站，将建设莘庄商务中心。