"大众出行"上线 既可以叫出租车又可以叫约租车
东方网3月31日消息：昨天上午10时30分，上海大众出租汽车的“大众出行平台”正式上线，在这一平台上，乘客既可以叫出租车，又可以叫约租车。此举意味着传统出租车行业的“正规军”正式进入专车市场。
约租车的“正规军”和现有专车相比，优势在哪里？大众出行平台的上线，会否搅动竞争已白热化的专车市场格局？
没有顶灯的约租车
交通专家徐康明告诉记者，约租车和出租车的最大区别在于，约租车并不在马路上巡游，只有接到订单后才按约定前往接乘客。
“大众出行”APP首期产品包括出租车和约租车（俗称“专车”）。大众出行信息技术股份有限公司总经理袁栋梁表示，平台上线时出租汽车驾驶员注册数量超过5000名；首批投放约租车有500辆，车型分为舒适型、商务型和豪华型，分别对应的车型为帕萨特、别克GL8和奔驰或奥迪，这些约租车都采用上海市交通委颁发的“沪A.M”约租车专用牌照，车上没有顶灯显示。去年12月，大众交通获得上海市交通委《关于同意大众出租汽车公司增加约租车网络平台经营资质的批复》，成为全国首家获得开展约租车网络平台服务合法资质的出租汽车企业。
据悉，“大众出行”平台全面支持包括支付宝、微信、银联、交通卡在内的多种支付手段。记者在现场看到，约租车和出租车一样，安装了蓝牙打印机，可为乘客即时提供正规纸质发票。
同时，首批上线的大众约租车内还安装了行车记录仪，平台为每位乘客提供承运人责任险和客人意外伤害险，最高赔付额度达到150万元，这是出租车行业中最高的。凡通过大众出行平台叫到的车，无论是出租车还是约租车，每一单业务都有迹可循、有案可查，用户的任何投诉，均可通过24小时电话热线，由专业客服提供帮助。
“正规军”优势在哪?
既然是约租车的“正规军”，人们不禁要问：司机从哪儿来？
大众交通（集团）股份有限公司董事长、总经理杨国平表示，第一批与平台签约的出租车司机都是原大众出租中技术过硬、服务优秀的员工，有着丰富的出租车驾驶经验。在约租车司机方面，平台的选择标准必须是本市居民或者持有3年以上在沪居住证的外省市居民，同时获得驾驶执照的时间要超过3年。对每一位签约的约租车司机，平台都会进行背景调查。司机上岗前，需要接受大众国宾车队标准的岗前培训，培训时间约为一周。他强调，原有的出租车司机数量并不会减少。
约租车从哪儿来？袁栋梁告诉记者，“大众出行”平台不仅为“大众交通”旗下出租车、约租车和租赁车服务，更向行业内外拥有正规营运资质的车辆敞开大门。目前，平台已与蓝色联盟达成战略合作协议，蓝色联盟旗下5000多辆出租车将逐步纳入平台统一调度；同时，平台已陆续和20多家中小出租车企达成合作。杨国平表示，到二季度末，在上海，约租车投放量将达到1000—1200辆。
原来大家熟悉的96822热线还用吗？大众出行平台上线后，96822叫车热线仍会继续使用，以继续满足老人、残障人士、外国游客等无法使用手机客户端的特殊人群的用车需求，这部分电话调度业务也将纳入平台统一管理。
是否出租“变相涨价”?
大众出行平台的约租车的价格如何？大众出行平台，是否有补贴？记者获悉，凡是新用户注册大众出行平台，即可获得50元代金券，而乘客如果充值，则可享受“满100送100”的优惠。记者登录“大众出行”APP后看到，舒适型的起步价为18元，时间计费0.5元/分，公里单价为3元/公里；商务型起步价为21元，时间计费0.7元/分，公里单价4.3元/公里；豪华型起步价23元，时间计费0.9元/分，公里单价4.6元/公里。
记者在大众出行、快的、滴滴的专车平台，同样输入“出发地威海别墅，目的地东方路乳山路”，三个平台舒适型专车显示的预估价格分别为：46元、45元、52.8元，商务型专车的预估价分别为：61元、60元、97.6元，豪华型专车的预估价分别为：67元、69元、109.4元。记者发现，快的和大众出行平台的商务型车辆都是别克GL8，两个平台的豪华型车辆均为奥迪、奔驰、宝马5系。
大众出行平台相当于出租“变相涨价”？对此，“大众出行”公司董事长贾惟姈表示，“大众出行”平台的生存和发展的基石，立足于28年深耕出行市场的专业经验。上海出租汽车服务的整体水平，并不逊于专车，尤其是在道路熟悉程度、突发情况处理、服务质量和售后保障方面，出租汽车及公司都拥有更强大的专业能力和线下资源。袁栋梁表示，平台会根据乘客好评度、是否常拉短差等评价来给司机积分；同时，也会以补贴的形式，鼓励司机在早晚高峰接单，预计约租车司机月收入在6000元—8000元。
搅动专车市场格局?
那么，大众出行平台的上线，市场是否会受欢迎？是否会搅动“专车”市场目前的格局？乘客对平台的看法各有不同。55岁的张女士告诉记者：“比起来路不明的黑车，我还是比较相信正规出租车企推出的约租车。”36岁的陈先生则表示，现在手机上的空间有限，各类叫车软件又很多，如果一个软件经常叫不到车，即使下载下来也卸载。
徐康明认为，未来，理智的消费者会寻求更专业、安心的出租车服务，专车市场的“价格战”必将转变为“服务战”。大众出行平台是上海出租车行业开启多元化服务的重要一步，能为市民提供高服务品质。可预约的出租车服务，也是大型传统出租车行业面对市民多样化出行需求及出租车市场变革主动谋取经营模式转变的有益探索。上海出租车市场的总体需求量超大，已成为国内外约租企业的必争之地，而发展合法合规的约租车服务是大势所趋，大众出行的约租车服务为申城市民出行提供了权益可保障的出租车服务。
上海金融与法律研究院研究员刘远举则认为，“大众出行”入局的时机有些微妙。春节过后，各专车平台依托背后实力雄厚的资本，掀起新一轮价格战，为了抢夺市场份额，烧钱力度比当年的滴滴和快的之争有过之而无不及。尤其是，目前在上海市场上，各类叫车平台的专车约有10万辆，大众出行平台上目前的约租车数量并不多，能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，尚待观望。
杨国平表示，上海市场号称有10万辆约租车，但实际每天运行的只有一万多辆。经过对伦敦、纽约、东京等国际城市的约租车研究发现，一般市场上出租车和约租车的比例在7:3或6:4。所以，“大众”进军互联网打车市场，有助于满足目标消费人群的需求变化，为传统出租车企业的转型发展找到破冰之路，推进出租汽车行业的“供给侧改革”。