上海高速ETC将进一步扩容 年内新增25条车道

　　■本报记者　李蕾　通讯员　董晖

　　上海高速公路电子不停车收费系统（ETC）将进一步扩容。记者从上海市路政部门获悉，截至目前，上海共建设ETC车道290条，实现所有收费站全覆盖，发展用户逾100万；　年内计划发展新用户45万，新增ETC车道25条，同时增设3处ETC服务网点，力争2019年底实现ETC流量占比达到高速公路车流总量50%以上。

　　 上海高速路网ETC流量占31.1%

　　ETC的设置，是缓解道口拥堵、节约建设用地、降低车辆油耗、减少尾气排放、保护空气环境的重要措施。使用ETC收费系统后，车辆通行速度明显提高，在节能降耗、减少汽车尾气排放等方面产生了巨大环保效益。根据专业研究统计，ETC车辆较传统MTC（人工收费）车辆在通过收费站前后300米有效区域间的尾气减排量惊人，其中一氧化碳、二氧化碳排放分别减少71.3%、48.9%。

　　自2008年底建成运营以来，上海ETC得到较快发展，尤其是2015年ETC实现全国联网后，服务水平进一步提升。2016年，上海高速路网日均车流量106万辆次，同比增长12.3%，其中ETC流量达33万辆次（占总流量31.1%），同比增长28.7%，ETC 成为越来越多驾车族畅行高速公路的首选。

　　 设备调整提高道口通行速度

　　上海高速公路ETC系统刚启用时，收费道口常会出现车辆因“跟车距离太近”或“非ETC车辆误闯”而导致交易失败的现象。上海管理部门对ETC 车道进行相应技术改造，有效解决了车辆跟车干扰等问题，提高了ETC车辆通行速度和交易可靠性。高速公路管理部门在ETC建设中引入光幕车辆检测技术，作为车辆分离手段以及使用光电开关判断倒车现象。也就是说，每条采用光幕车辆检测技术的ETC车道，分别布设两组红外线光栅车辆分离器，能正确区分交易成功或失败、ETC车辆及非ETC车辆，准确判断车辆行驶方向，形成正确的车辆行驶交费队列，控制车辆通行。这一技术使用后，交易感应区域从起始端到栏杆距离增加到15米，ETC车辆可以30公里/小时匀速通过。这一技术还解决了跟车干扰以及邻道干扰，大大提高ETC车辆交易成功率，目前平均成功率达99.6%。

　　在ETC系统后期建设中，上海路政部门还对ETC车道设备进行调整，尤其是主线收费站ETC专用车道的栏杆全部使用新型斜双开0.4秒的高速栏杆，使ETC车辆通行速度明显提高。