争取不冷不热 上海轨交新车厢有望实现实时精确温控
测温师在上海地铁车厢内测试温度。连日高温，地铁车厢的冷热成为不少上班族热议的话题。
针对车厢温度冷热不均，上海市人大代表张岚曾向上海轨道交通部门提出相关建议。记者7月31日获悉，张岚的建议得到了申通公司“解决采纳”的答复。答复透露，上海轨交将持续研究改进列车空调技术标准，力争新购列车实现实时精确温控。
代表建议可根据24节气调节车厢温度
“这么热的天，地铁空调都不够冷。”乘坐轨交7号线的曹先生说。
7月21日，记者从上海地铁了解到，为及时掌握地铁车厢温度，上海地铁的“测温师”已经上岗，对过往列车的车厢温度进行巡查，以便及时发现、处理空调温度异常的情况。车厢内温度要保持比外界低10℃。
“上海轨道交通车厢内的空调温度的设置不太合理。”上海市人大代表、上海五矿发展金属事业部副总经理张岚说，以3、4号线为例，10月份室外温度在 21-26度左右，但走进车厢，冷气十足，对着头顶、肩膀寒风阵阵。经常乘坐此线路的女同志会自备围巾和薄外套抵挡。
但在上海短期旅游或出差的外来人员，尤其是体弱多病的老人、儿童和婴儿，如果乘坐的站点长，很容易受寒得病。同时，这种情况也造成能源和公共资源的极大浪费，与上海提倡的绿色、环保出行不相符。
在张岚看来，上海轨交管理运营方完全可以参照气象部门多年来得出的大数据，并结合中国传统的24节气，更科学、合理、灵活地利用能源，在节约能源的同时，也能降低营运成本，进而降低出行成本，真正做到取之于民，用之于民 。
上海轨交力争新购列车实现实时精确温控
关于上海轨交车厢空调温度设置问题，申通公司回应称，一般情况下，上海轨交列车空调系统在运营过程中会根据外部环境温度和技术规范所设参数，自动调节车厢内部温度。但是，在实际运营过程中由于客流载荷突变、环境温度、个体差异等因素，的确会发生乘客对空调舒适度感受不一的现象。
申通公司称，多年来，上海地铁一直在关注这个问题，并已制订了相关技术管理办法，以天气预报作为列车空调设备温度调控的设定依据，专业部门每日分时段对列车空调的温度进行设置和调控，确保乘客的舒适度。
为了进一步提供人性化服务，上海轨交管理方面也明确要求，在同一列车上如有三位或以上乘客反映空调温度不适，立即安排工作人员上车人工调整，对于无法在线实时调整的老旧列车，适时安排低峰时段下线进行技术处理。
上海地铁运营相关人士告诉记者，乘客如果感觉地铁空调异常或车厢过热、过冷，可及时通过地铁官方微博、微信或地铁服务热线（64370000）告知具体车厢号，帮助司机及时改善空调温度。“所乘线路的具体车厢号很重要，有了车厢号，便于维修人员更快地找到空调异常的该节车厢。”该人士称。
在地铁服务热线得到乘客的情况反映后，有关方面会及时将情况转发给地铁维保的车辆维修分公司。“我们会通过内部的信息渠道第一时间了解到乘客反映的情况，然后由具体负责该条线路的维修部派出工作人员去检查维修。”地铁维保车辆分公司的技术人员介绍，车辆分公司有多个维修部，分别对应不同的线路，比如维修三部主要负责3、4号线的车辆。而目前各线路上配备的“测温师”也是由地铁空调的维修人员组成。
申通公司表示，其将持续研究改进列车空调技术标准，力争新购列车实现实时精确温控，包括对空调的司机室集中控制，老旧列车进行空调技术改造研究，同时及时处理乘客对列车温度的反馈，营造舒适的乘车环境。