聚焦航运供给侧改革 金东寒校长建言2016上海航运交易论坛
2016年，航运业仍处于低迷状态，港口竞争日趋激烈，内外贸干散货船和集装箱船运力过剩、运价指数创出历史新低。与此同时，“黑天鹅”事件——韩进海运的破产更是引发航运界的一片唏嘘。在此大环境下，航运业亟待寻求新路、新策、改革、变局。
11月28日，由上海航运交易所主办，中国金融信息中心、上海国际航运信息中心、中华航运网、航运交易公报承办的“2016年上海航运交易论坛”在上海举行。本届论坛的主题设定为“航运供给侧改革”。中国工程院院士、上海大学校长金东寒出席论坛并发表题为《船用发动机的现状及发展趋势》的主题演讲。
上海航运交易论坛是上海航交所自2010年开始打造的专业化、国际化、大型化的航运精品论坛，论坛每年选择一个关乎航运未来的关键议题，各方精英汇聚一堂，其精彩观点以及创新实践将引领市场。
上海市政协前副主席、全国政协常委、上海市政府参事室主任王新奎；交通运输部水运科学研究院院长李扬；上海海事大学校长黄有方；交通运输部前副部长徐祖远；中远海运集团董事长许立荣；上港集团战略发展部丁嵩冰；马士基集团北亚区首席代表暨马士基（中国）有限公司董事长施敏夫；上海航运交易所总裁张页等嘉宾出席论坛。来自交通运输部、上海市交委，以及金融界、财经界、航运界等业内翘楚及宏观、行业专家，从“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”等方面多角度畅谈航运供给侧改革如何突破和创新——全球价值链竞争态势、供给应链现状发展聚合、航运改革结构性视野、班轮业成本结构调整、国家战略中港航机遇、中国航运业布局全球、中国港口业的新思路、海事技术的创制升级、船员市场现状与发展等，全面阐述了业界在航运供给侧改革上已有的创新以及将要前进的方向。
在主题演讲中，金东寒校长就船用发动机的现状及发展趋势做了相关的阐述。他指出，目前船用柴油机主要有高效率、低排放、高可靠性、采用电喷及便于操作和维护五大主要特征，但国际航运已经成为有害气体排放的重要源头。未来，船舶柴油机将会继续呈现结构紧凑模块化，操作简单智能化，高效节能低排放，安全可靠长寿命的发展趋势。对此，他建议，政府应该制定鼓励政策，加快推进高端零部件的国产化，提高本土化率和装船率。鼓励行业内进行必要的整合，尤其要鼓励按照混合所有制的改革方向进行兼并重组，提高企业活力和产业集中度。许可证船机企业要加强对一些零部件进行二次开发，实现引进技术消化吸收再创新。要密切关注用户的需求，继续加大投入，积极开发自主品牌产品，并加强全球服务网的建设。要重视节能减排技术的自主开发，努力占据产业制高点。整机企业要积极参与高能效、低排放绿色船舶的设计，突破国外的法规壁垒。
回不去了，就勇往直前；老路不通，就另辟蹊径。金校长表示，中国船机企业必须加强改革创新，并持之以恒，为实现造机强国梦，作出应有的贡献。