上海小日子│铛铛铛铛 电车来了
▲ 视频来源：《上海故事·城市是轮子滚出来的》
20世纪初叶，西方已完成第二次工业革命，电动机和内燃机的发明和使用，带来了交通工具的创新与革命，各种新式的机动车辆的相继发明和推广使用，使得西方的城市变样了。
与此同时，一些居住在上海的外国侨民也开始酝酿在租界铺设车轨，开通电车。1905年10月，上海公共租界工部局与英商布鲁斯•庇波尔公司签订专营合约，给予该公司电车经营权35年。1906年3月经工部局批准，经营权转让给英商上海电气建设公司，由公司成立电车部经管，称英商上海电车公司。
▲ 上海英商电车公司股东成员合影
▲ 英商电车公司的司售人员
1908年3月5日，第一条有轨电车线路在上海投入营运。清晨5点30分，第一辆电车从静安寺出发，经愚园路、郝德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今石门二路），静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过公共租界商业大街南京路（今南京东路），沿着外滩至上海总会（今广东路外滩东风饭店），全长6.04公里。
▲ 从卡德路（今石门二路）折入爱文义路（今北京西路）的电车轨道铺设工地
▲ 工人们在南京路（今南京东路）上铺设电车轨道
▲ 第一辆电车从英国运抵上海码头
▲ 1908年1月31日
有轨电车在爱文义路（今北京西路）上试行
▲ 1908年3月5日
上海第一辆有轨电车彩车行驶至外滩（广东路）终点站
尽管英商电车公司从同年2月6日起就大做广告，大街小巷贴满了新式电车的宣传画，但据说第一辆有轨电车上只乘了24个人，而且大多数是外国侨民，很多上海人只是在路边看着，而不敢上车。这是为什么呢？
▲ 有轨电车宣传画
董健身老人曾经撰文记录他父亲乘坐第一趟电车的故事。他说：“当时车站上人山人海，只看见一部长长的车子，躺在马路旁边，但是车子上没几个人，大家都围在车旁议论纷纷，都讲外国人没有好事情的，这是在愚弄中国人，这电车就是车上有电的，上去以后要触电的，要死人的，但是我爹排开众人就上去了，人家就说你不能上去，上去要死的。我爹说没这事的，我看过书的，外国人电车很早很早就有了，也没听说过什么触电触死人的。”
就这样，董健身的父亲成为了当年为数极少的乘坐第一趟电车的中国人之一。原来电车不会电死人，于是越来越多的上海人也就乐呵呵地坐上了有轨电车。
▲ 行驶在街上的有轨电车
电车这种大型快速机动车辆的使用，对上海的城市化发展有着极其重要的推动作用。当第一条有轨电车线路开通的时候，静安寺周围还是一片农田和村落，叮叮当当的电车声响使这里很快变了模样。
▲ 静安寺路（今南京西路）上的电车轨道
同样，第一条有轨电车线路的开通和南京路的繁华也有着一种因果关系，四大公司相继汇聚到这里。南京路，成为了中华商业第一街，上海，也成为远东最热闹的城市。
▲ 行驶在南京路（今南京东路）上的有轨电车
就在英商电车公司开通第一条有轨电车线路后两个月，法商电车公司也在法租界开通了有轨电车线路。今天的淮海路当年叫霞飞路，是法租界第一条有轨电车行驶的地方，热闹、繁华，它同样是车轮滚出来的商业街。
▲ 行驶在霞飞路（今淮海中路）上的有轨电车
随后不久，中国人自己经营的电车线路也开通了，叫华商电车。
▲ 华商电车
20世纪60年代，由于电车轨道建造年代已久，设备陈旧，上海市人民委员会同意了市公用局关于拆除南京路有轨电车轨道，改为行驶无轨电车的请示。
1963年8月15日凌晨，最后一辆有轨电车驶出静安寺，车头注明了“末班车”字样，在第一百货商店门口靠站后，驶向终点站。此时，等候在南京路两旁的人们等这一辆最后的有轨电车开过，立即撬掉电车钢轨。这标志着在上海南京路上行使了55年的有轨电车结束了它的历史使命。
▲ 南京路上的有轨电车轨道被拆除
—本周故事讲完了 下期再会—
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