上海代驾依赖滑板车 赶单赶车时不得已“超速”
“代驾哥”单师傅在徐家汇路打浦路路口孤独地坐着，等待手机中的接单信息。 /晨报记者 殷立勤
晨报记者 徐妍斐
3月3日深夜，浦东陆家嘴一名代驾司机骑电动滑板车与出租车相撞身亡事故，这两天让上海众多“代驾哥”很心塞。对于这些夜间奔波于上海街头服务酒驾人群的兼职司机来说，回家不是一件容易的事，地铁公交已停、夜宵线又太远，只剩下安全系数成疑的电动滑板车让他们又爱又恨。代驾司机们都知道，这种轮子小、没有座位的滑轮车刹车并不灵光，但为了赶单子或赶夜宵线，他们有时不得不放弃心中“慢速保安全”的准则，让车速飞起来。
记者昨天从上海市道路运输行业协会驾驶服务专业委员会了解到，目前上海有大大小小六七十家代驾企业，其中加入行业协会的仅十几家，代驾行业目前尚无直管部门，整个行业的服务规范化、司机人身保险、小企业资源整合等在行业协会的牵头下正自发展开。
拒绝滑板车：每晚靠双腿找夜宵线
沈师傅本职工作就是司机，兼职代驾已有三年。快五十岁的他自称与那些年轻代驾司机不一样，坚决不使用滑板车。“我以前开摩托车时摔过，手脚都骨折了，很怕出事故。”起初见别人用电动滑板车挺方便，他也做过尝试，然而一站上这种无座的滑板车，沈师傅就感觉十分危险。“重心高，路上但凡有块石子儿或者有个坑，就容易摔跤。”不用电动滑板车，那就只能走了。
沈师傅做代驾司机的第一天，就遇到了送客地点前后不靠的情况，他迈开两条腿走了十来公里，才找到了一条夜宵线，走得气喘吁吁。不过随着时间的推移，沈师傅走出了脚劲，适应了这种“长途跋涉”，现在每晚出去代驾，几单生意前前后后，总距离都要走上约十公里，权当锻炼，城市的白天和夜晚风光不同，沈师傅且走且看，说也不觉太辛苦。
由于不能挑客，有时候接的单子会往青浦、奉贤之类的郊区走，那片儿没有夜宵线，就彻底没办法了。“只能找网吧、肯德基之类的地方进去干坐，一般等上两三个小时，郊区的头班车开得早，四五点钟也就可以返回。”沈师傅说，这样的情况有时一个月也碰不到一次，有时一个星期遇两三次。
随着代驾行业日渐火热，越来越多的人开始兼职起了这行，沈师傅发现回家路上的伴儿也多了起来。现在代驾司机们有时候会同行互助，附近哪位有车的话能一起捎回来。更多时候，他们则是独自穿行在路上，然后相遇在夜宵线。
据沈师傅了解，去年下半年起“爱代驾”公司开始筹划给代驾司机买人身保险的事，已经多次找他们了解意见。由于此前也听说过有司机代驾期间受伤，沈师傅也觉得人身保险很有必要，能让他们更安心地接活儿。
依赖滑板车：赶单赶车时不得已“超速”
33岁的代驾司机单师傅每晚出街用的就是电动滑板车。对他来说，这种工具本身也不安全，只能靠使用者自身的安全意识来补救。“这类滑板车别看它轮子小，动力却是十足，最高时速能开20-30公里，但是它的刹车有时不太灵光，仅仅是后轮制动，车速一快很容易打滑打飘。”单师傅介绍，电动滑板车车速分为高、中、低三档，高档在20-30公里/小时，中档在15-20公里/小时，低档在10公里/小时左右，他一般行驶用的都是最低档。“时速在10公里左右，比较有安全感。”虽然单师傅的心愿是如此，但有时迫不得已还是得“超速”。
“赶单子和赶夜宵车，是代驾司机驾驶电动滑板车速度快的最大原因。”单师傅说，每次接单后，必须在最短时间赶到客户面前，自己的时间可以控制，但客户的时间等不得。另外就是赶夜宵车，因为夜宵车通常间隔时间长，比如徐闵线一小时一班，代驾司机都把夜宵车的时刻表牢记心中，赶车时不敢怠慢，否则就要白白多等一小时。不管是为了继续接单，还是早点回家，都让他们在赶夜宵线时不自觉地提高了电动滑板车的速度档，但速度快了也很危险。
“每天晚上公交、地铁停开后，路上的车子少，这时骑车也容易放松警惕，就怕冷不丁斜刺里开出来一辆车。”单师傅说，“我的经验就是，滑板车人多路堵的高峰不能用，人少车稀的交通低峰时段要记得慢慢开。”
单师傅说，今年起他所在的“安师傅”代驾公司已为代驾司机们全体购买了最高20万元保额的伤残意外险，这样大家也放心了许多。
[业内]
代驾行业尚无直管部门 服务规范化等工作量大
上海市道路运输行业协会驾驶服务专业委员会成立于去年4月，至今将近一年，堪称沪上代驾行业的“代言人”。
驾驶服务专业委员会主任冯园明昨天向记者介绍，目前上海代驾市场火热，约有六七十家代驾企业，其中大多数是小型企业，大企业仅“爱代驾”“安师傅”等三四家。新兴起的代驾行业，相关法规制度的制定还在摸索推进中，主要由行业协会牵头，暂时还没有职能部门的干预。
“现在上海的代驾企业还没有全部加入到行业协会，目前和我们签约的企业只有十多家。”冯园明介绍，目前行业协会的工作主要分为几块，“一是和一些领头的大企业协商推进服务规范化，对司机的资质审核、接单记录、考勤等方面系统化管理，同时也在和联通、电信等移动商合作加强网络监管。另外很重要的一点是，帮代驾司机把人身保险买起来。二是要把更多的代驾企业纳入会员体系，只有这样才能发挥我们对它们的影响力。同时，这些小企业中相当一部分是可以实行资源整合的。这些工作量都很大。”
冯园明表示，目前一些代驾企业的法制观念还比较淡薄，企业管理也不规范，必须要全行业共同提高觉悟。“只有代驾行业规范化管理，市民找代驾才有足够的安全保障。”
[算账]
接驳成本最低，6成代驾首选滑板车
陆师傅曾经也是电动滑板车的忠实用户。由于感觉电动滑板车太不安全，陆师傅近来把电动滑板车出街和同行互助出街的比例调成了四六开。尽管如此，他向记者强调，电动滑板车是代驾司机所能使用的成本最低的接驳方式，大多数人使用它实在是不得已而为之。
“我现在和同行互相搭车，成本实在太高了。”陆师傅说，他所采用的同行互助，就是一人接单，另一人开车在后面跟着，结束生意后再把前一个代驾司机载回来，这样两个人共同平分代驾费和油耗费，“根本就赚不了几个钱。”电动滑板车则能让人不白干，陆师傅估计现在60%的代驾师傅出街首选还是滑板车。
“最主要是节省时间和交通费成本。1公里的路，你步行十几分钟，滑板车五分钟，时间要差一倍。这还算短的，比如你要去接一个3公里外的单子，靠脚走不现实，走到那里客户都跑了，打个车过去14元起步费，赚头都没了。滑板车十来分钟过去，那客户还能接受。”陆师傅说，有了滑板车的帮助，代驾师傅夜里能及时赶回市区，哪怕彻底没有夜宵线，20公里以内的路慢慢开总能到家。
“要养成遵守交通规则的习惯，电动滑板车的安全性不太行，就只能靠使用者自己来保护自己了。”一些代驾司机表示，今后也考虑使用反光背心等安全措施。
