上海人的黄鱼车
简单地说，名字上就能这样理解——“三轮车”是运人的；“黄鱼车”，则是“运黄鱼”的，就对了！
当然，“运黄鱼”也是阿拉跟侬开开玩笑的！
三轮车
上世纪八、九十年代前，“三轮车”在上海就是专指照片里的这种人力客运车；而装货色、运东西的三只轮子的车，则另有名称，就叫“黄鱼车”。
三轮车，实际上就是旧社会“黄包车”的升级版。侬屋里厢有人生病了要上医院，年纪大的人出趟远门，或者在外面买了大包小包的东西，乘公交不便当，就会叫上一部三轮车。
三轮车师傅往往是一把年纪，他们通常会挑选不走公交的小马路骑，七兜八绕，带侬一路观光式地到达目的地。
或许是得益于过去上海城市发展脚步的缓慢、停滞，“三轮车”在几十年里，充当着这座城市的“出租车”的角色，直到改革开放后，才被快速淘汰。
黄鱼车名字的由来
关于“黄鱼车”三个字的释义，我也曾求教过不少老上海，甚至还有踏黄鱼车起家的，但始终未能得到令人信服的解释。
有一种说法蛮噱的：
“脱卸式”黄鱼车
在上海，“黄鱼车”有两种：
一种是“车斗”挂在脚踏车后面的，“车斗”和脚踏车可以“脱卸”的，所以，车子会有四个轮子；
还有一种是“连体”的，前头一只轮子，后面两只轮子，带一只“车斗”，不能“脱卸”。
谋生，黄鱼车
几年前，媒体上还流传着这么一个创业励志的故事：
说一位年轻人，为了贴补家用，骑黄鱼车帮别人运货，第一次骑黄鱼车赚到的168元，直到成为亿万富翁之后，都没有用掉，一直被封在一个镜框里——这个人就是九城的董事长、申花过去的老板朱骏。
“那时是大热天，从军工路要一直骑到宜山路，好像还有时间限制，装得满满的一车子货，火辣辣的太阳，你说累不累？”
“就这样，一路泥水的到达目的地，所得的报酬就是168元。”
朱老板这种还不能算作生意，90年代之前，上海滩还有很多靠踏黄鱼车起家的。
现在穿街走巷的“黄鱼车”，几乎都是无牌照的，“黑车”，而且口碑很差；但是，当年一辆“黄鱼车”是必须有牌照的。
牌照又分区级和是市级两种，区级的只能在本区范围内跑，市级的可跨区通行——所以，一张车牌，就意味着你是个体户，可以名正言顺，“扒分”！
弄堂，黄鱼车
过去的弄堂里，到处是人，堆得也随处是物什，哪里还骑得进黄鱼车？但是，即便如此，黄鱼车对于上海人的市井生活而言，依然是一件非常拉风的工具。
首先，“黄鱼车”有交关“优越性”。
首先，勿用汽油、柴油、天然气，零碳排放，绝对环保！踏“黄鱼车”，车货色，还可以消耗不少体力，赛过锻炼身体！
踏黄鱼车的派头
有段辰光，黄鱼车成了上海人弄堂里，红白喜事的专车。
邻居XX出嫁了！黄鱼车踏出去，上面装满了被子、马桶、痰盆，再加一只樟木箱；XX结婚之后养小孩了！就由她老公骑着黄鱼车，把她从红房子医院里接回来......
逢年过节，黄鱼车就更风光了！年货用黄鱼车，探亲访友用黄鱼车，那时，只要能坐上黄鱼车，就是一种荣耀、一种福气！
但是，不知从什么时候起，黄鱼车沦为了拾荒者的工具，那些人推着黄鱼车一路走，一路用高音喇叭叫着，“回收电视机、洗衣机、 笔记本电脑”......
曾经有老上海发帖回忆，去店里领过“黄鱼车”价钿的市面。
80年代，一部“黄鱼车”200多块，因为涉及到“捐照会（领牌照）”、营业勿营业、这些“搞七廿三”的事，加上踏“黄鱼车”上下班，总归有点“异样刮搭”，所以，除非是自家做生意，一般也很少在家里配辆“黄鱼车”。
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