上海交通委：迅速查明地铁1号线故障具体原因

　　7月28日，上海地铁1号线突发故障，致使大量旅客滞留车站，影响时间近3小时。

　　上海市交通委当天表示，将责成申通集团迅速查明故障具体原因。同时，将组织专家对此次事件的原因开展调查，并对申通集团后续整改落实情况开展监督检查。

　　 申通集团被责成迅速查明故障具体原因

　　7月28日上午5点56分，上海地铁1号线突发故障。

　　但是，上海地铁官方微博直到上午6点38分才发布信息：目前地铁1号线因供电设备故障，莘庄至上海火车站区段列车限速运行，发车班次间隔延长，预计影响时间20分钟以上。此后，上海地铁官方微博又发布多条信息，直到7点47分，才宣布锦江乐园往徐家汇方向列车中断运营，预计影响时间45分钟以上。

　　上海地铁方面表示，7月28日早上5点56分发生的故障可能是接触网故障导致短路失电。在7点之前已维修过一次，并尝试恢复供电，但在漕宝路至上海体育馆站区间，一辆列车在距离漕宝路站约200米的地方又“趴窝”了。为保证安全，地铁运营方先疏散停在地铁隧道内列车上的315名乘客，乘客在工作人员引导下从车头的应急车门走到了漕宝路站。8点03分，乘客疏散完毕后，再次进行了维修，至8点58分，列车运行才开始恢复正常。

　　地铁1号线漕宝路站台的地铁工作人员介绍了救援情况，“我是学过行车的，车辆救援一般要顶出去，前面那辆车用上海体育馆的车牵引，后面那辆车逆牵引。牵引的话要空车，不能满载，这就需要把游客疏散出去，还要确保轨道里没有积留乘客，不然牵引的时候可能会压到乘客。”上述工作人员介绍说，“这次情况很复杂，但整个疏散、救援和通车全过程只用了3个小时。”

　　“今天看到列车逆向行驶了。”地铁1号线上海体育馆站一名负责维持站台秩序的工作人员告诉澎湃新闻记者，他做了十几年，还是第一次见到这种情况，“那时是早上8点多。这是内部调度，大概是怕对面轨道里面有乘客，所以在我们这里开了。”

　　在1号线故障期间，由于没有及时通过新闻媒体或短信平台广而告之，受影响区段沿线的上班族仍在不知情的情况下源源不断涌向地铁站。微博图片显示，莘庄站、锦江乐园站外都聚集有大量乘客，不少人等候在烈日下。

　　上海市交通委告诉澎湃新闻记者，上海市交通委指挥中心先后四批次共调集110辆公交车，前往地铁1号线莘庄站至徐家汇站区段，执行公交配套接驳任务，共疏运乘客1万余人次。期间，上海市公安局增派300余名警力，会同闵行区、徐汇区政府加强道路管控与站点秩序维护，并临时征用过路大客车配合疏解站点积压人流。至9点30分，公交短驳线路撤销，1号线莘庄站至徐家汇站区段的客流秩序趋于平稳。

　　此次事故持续时间长，又正值早高峰，对本已运力紧张的一号线南段沿线市民乘客出行造成较大影响，申通集团对此深表歉意，并对公安、属地政府的全力支持和广大乘客的理解配合深表谢意。

　　上海市交通委当天表示，将责成申通集团迅速查明故障具体原因，举一反三，采取切实有效措施保障地铁运营安全。同时，将组织专家对此次事件的原因开展调查，并对申通集团后续整改落实情况开展监督检查。

　　 上海正在研究已有地铁线路的复线

　　在近日举行的上海市第十四届人大常委会第二十二次会议上，施荣范委员认为，上海轨道交通长时间持续的大客流今后还会增加，而且背后是上海的人口总量，短时间内不能得到有效控制。对于大客流运输中出现的突发事件，应该从政府层面来加强特大型城市急救体系、急救布局的建设，提高急救人才队伍的建设。

　　对于地铁突发事件，目前按严重性分级处理，依托应急联动体系进行救援。有三个层面：一般性突发事件，由申通集团统一组织应对处置；较大突发事件，由交通委牵头会同公安、联动中心、申通集团、属地政府开展统一指挥调度；重特大突发事件，由上述部门组成但指挥层级由市政府领导、统一指挥。

　　目前，上海已形成轨道交通为骨干，地面交通为基础，加上其他公共交通为补充，形成服务于市民的公共交通体系。其中，轨道交通在公共出行中占了很大比例，目前上海轨交总长度577公里，平均承载日出行量将近900万人次，高峰节假日超过1000万人次。

　　上海市发改委有关负责人近日透露，上海的轨道交通还有继续完善、扩容的任务。规划上海的轨道交通总量，确定了两个“1000”——现有的577公里到2025年要达到1000公里；上海的近郊和郊区，以市郊快速铁路为主的轨道交通再增加1000公里。

　　同时，2015年开始上海轨交在很多区间段上增设了“双列位停车”，发生故障时可以非常快地缩短事故影响时间——在区间之间增加一个停车位置，故障列车可就近离开轨道，保证其他车辆运行。这样的设计，一处至少增加1亿元投资，目前已在14号、15号、18号里面规划实施。

　　另外，上海还在研究已有地铁线路的复线，以减轻现有线路的压力。