上汽新能源车研发结硕果 科技"充电"创新"加油"

　　这几个月，上汽集团“动静”不小。

　　习总书记视察、牵手阿里巴巴等消息在两个多月里集中释放，中国最大汽车企业———上汽集团最近频频出现在大众视线里。

　　就在7月7日，美国《财富》杂志公布了2014年世界500强排行榜，上汽集团以2013年度合并报表920.248亿美元的销售收入第十次迈进世界五百强，排名第85位，比上一年度上升18位。这是中国汽车企业首次进入世界500强的百强榜单。

　　汽车行业，被称为“勇敢者的游戏”。没有金刚钻，不揽瓷器活。上汽，凭什么跑得比别人更快，加速得比别人更猛？

　　把创新放在更突出的位置，在新能源、海外市场、新技术、产品年轻化方面频频突破。敢想敢做，就是上汽最好的回答。

　　 “特斯拉之问”是启示

　　新能源战略，是一家车企未来竞争优势的重要体现。2009年至今，上汽集团先后投入了56亿元开展对整车以及核心零部件的同步研发。目前，上汽的新能源汽车已经涵盖纯电动汽车、插电式混合动力以及燃料电池汽车等全技术路线，在电机、电控以及电池等核心技术上取得了突破。“十二五”期间，上汽计划再投入60亿元，进一步完善新能源产品和技术布局。“从无到有，全程坚持自主研发。”上汽捷能汽车技术有限公司总经理助理徐璐表示，上汽集团是少有的新能源产业链布局的车企，已拥有电池、电机、电控的新能源“三电”核心技术；上汽集团旗下的自主品牌企业———上汽乘用车公司，成为国内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。在自主创新方面，上汽集团发布了最新一代自主动力总成，率先突破了中国汽车行业的“动力瓶颈”。

　　今年上半年，插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN正式投放市场，综合油耗仅为2.3升/百公里，续航里程可达500公里。今年1-6月，上海申沃混合动力客车、增程式客车、纯电动客车等新能源车型销量超过1200辆。

　　不过，与所有在新能源车“跑道”上的选手一样，上汽也必须直面“特斯拉之问”。作为汽车业内的“苹果”，特斯拉不到6秒钟可启动加速到60每小时英里，拥有时尚的外部设计、高级的车内连通和娱乐功能，这些都使得驾驶变得十分舒适。

　　对此，徐璐并不讳言，“特斯拉的确对我们有一定启示。”据了解，在上汽下一步布局中，新能源车的体验感将会被大幅提升，成本也会进一步降低，性能则会得到更多提高。

　　 让车“恋”上网

　　7月23日，上汽与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议，双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作。

　　一个是全国汽车生产龙头，一个是全国最大电子商务公司。“豪门之恋”背后，是创新式的布局。汽车业与互联网的关系正在日益密切，它们正朝着“你中有我，我中有你”的方向大步迈进。不管是车载智能系统、还是汽车电商平台，都将是这场车网恋的产物。

　　上汽集团信息系统部应用开发总监闫枫认为，现在已经到了要重新定义汽车的时代。之所以跟阿里巴巴合作，是因为汽车可以为出行提供一站式方案。只有拥抱互联网和新技术，上汽才能在未来有自己的一席之地。

　　当下互联网正飞速颠覆传统产业，无论是传媒、零售、旅游、出版都无一幸免，汽车行业终究也避不开这样的浪潮。未来汽车将成为互联网载体的一部分，而互联网也将成为汽车生活的重要内容，车主希望汽车不再是单纯的交通工具，更能为整体出行提供解决方案，这也是上汽选择牵手阿里巴巴的根本原因。

　　 硅谷取经先人一步

　　在加快合作时，上汽集团还将视线投向了美国硅谷。据悉，上汽集团已经在美国硅谷成立了风险投资公司，希望其作为搜集海外先进技术和经营模式的“前站”，依托资本优势，加快新技术在上汽自主品牌上的应用。董事长陈虹曾指出，上汽希望在美国投资一些和汽车产业相关的高新技术、企业及新商业模式。这样做，就是希望在新技术应用、研发、引进上先人一步。

　　不仅如此，上汽集团的自主研发人才队伍也在逐渐壮大，截至2013年底，上汽共有研发人员1.8万人，其中自主品牌乘用车和商用车研发人员从2008年1541人发展到3593人，占其各自从业人员的比例分别达到了29%和27%。

　　“与合资企业相比，我们没有高薪优势，但热爱新能源汽车的技术人才可以深入到各个环节自主开发。”徐璐介绍，当初有个项目，一共只有3个工程师，他们在英国呆了3个月，每天工作12个小时以上，埋头琢磨，做各种细节设计与开发，从无到有，一点一滴搭建技术框架，项目完成，这3个人都成长为技术骨干。