上半年交通运输业形势“客高货稳”
一、上半年交通生产呈现“客高货稳”特点
（一）旅客运输快速增长，多种运输方式齐头并进
上半年，上海客运量8307.21万人次，比去年同期增长7.6%。其中，铁路去年7月以来开通的新线运行良好，调度管理顺畅有序，节假日旅游出行的热潮推动了客运需求上升。上半年铁路客运量为4214.15万人次，比去年同期增长10.5%。得益于邮轮旅游大热的强劲带动，上海港口旅客发送量40.08万人次，增长32.5%。公路客运量1869万人次，小幅下降0.3%。随着上海航空枢纽网络建设推进，航空资源整合，主要航空公司在上海增加了新的运力投入。最新引进飞机的投入运营，浦东机场第四跑道的建成，虹桥机场航线网络的优化，基础设施建设的不断完善，共同促使了航空客运的快速发展，上半年机场旅客发送量2183.98万人次，增长9%。
（二）货物运输总体平稳，公路和铁路有所下降
上半年，货运量4.52亿吨，比去年同期增长0.9%。水运方面，自《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》发布之后，在提高补助基准与分两次发放补助资金的政策利好带动下，航运业加速淘汰旧船，以应对市场运力过剩问题，上半年水路货运2.33亿吨，增长4%。公路运输呈现出较为平稳的态势，上半年完成货运量2.14亿吨，下降1.9%。2013年至今年6月道路与水路货运量增速见图1。
图1 2013-2014年上半年道路与水上货运量增速
航空货运增速达到近年来的较高水平，上半年货邮吞吐量169.08万吨，增长6.1%。铁路287.03万吨，下降19.8%。铁路货运大幅下降的主要原因是铁路运费上调，使企业选择其他运输方式作为替代。
（三）受交通管制影响，港口货物吞吐量小幅下降
上半年港口货物吞吐量3.83亿吨，比去年同期小幅下降0.2%。出现下降的主要原因是 5月份亚信峰会交通管制的影响，黄浦江内航道限制10天，受影响较大的是钢材和矿建类产品运输。由于集装箱运输主要为远洋运输，所受影响不明显，依然保持了增长态势，上半年港口集装箱吞吐量1726.35，比去年同期增长5.7%。上半年上海港货物吞吐量及增速见图2。
图2 上半年上海港口货物吞吐量及增速
二、航运中心凸显国际化优势，机场港澳台航线增长迅速，集装箱国际中转比重提升，港口外贸增速高于内贸
（一）机场国际及港澳台航线增长均达两位数
随着上海国际航运中心建设稳步推进，上海作为枢纽港的旅客中转吸引力增强。上半年，上海机场国际、港澳台航线旅客吞吐量增幅分别为10.7%和15.8%，高于机场旅客吞吐量8.8%的增速（见图3）。
图3 上半年机场客运、国际航线及地区航线货运量及增速
同时，虽然受马航MH370失踪事件及上海游客被绑架事件的影响，东南亚旅游降温，部分航班调整或取消，但居民出国游热整体未减，例如韩国航线一直大热，日本航线也有所升温。
（二）集装箱水水中转与国际中转比重持续提升，邮轮经济继续升温
水运方面，集装箱水水中转与国际中转均保持良好势头，上半年集装箱水水中转比率为46.5%，比2013年提高1.1个百分点。集装箱国际中转比率为7.7%，比2013年提高0.7个百分点。据了解，上半年洋山深水港区四期工程成为首批80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目之一，港口硬件条件有望进一步优化。
上半年，上海港邮轮旅客吞吐量为54.02万人次，比去年同期增长81.9%。其中，母港邮轮旅客吞吐量为50.34万人次，增长1倍。据英国咨询公司OSC发布的报告，预计全球邮轮行业将在2025年前还有一波蓬勃发展的势头，邮轮乘客数量将从2015年的2400万人次增长到2020年的2970万人次， 2025年全球邮轮乘客将达到3640万人次。邮轮市场还有巨大潜力可以挖掘。从2013年至今，上海港邮轮旅客吞吐量一直保持较高速度增长（见图4）。
图4 上海港旅客吞吐量与邮轮旅客吞吐量增速
（三）港口内贸货运下降，外贸货运明显增长
上半年航运业呈现国际化特点的另一个表现，是外贸货运的明显增长。从货物吞吐量的结构来看，外贸1.96亿吨，增长4.8%。内贸1.87亿吨，下降5.1%，内外贸增速与往年相比出现倒挂。主要是受人民币对美元贬值的影响。而内贸方面由于散货运输需求不振，增速有所放缓。