8.6万张老旧地铁单程票 将“复活”重新上岗

　　原本要被废弃的地铁单程票，修复后又以崭新面貌再次上岗。上海地铁运管中心票务管理部最新统计显示，迄今为止，已有8.6万余张老旧单程票被“复活”，并在轨交网络重新使用。

　　据中国质量认证中心评估，平均每复新1万张单程票，就能够减少217千克的碳排量，相当于种植120棵树木。这批8.6万余张单程票经过“复活”，能减少1866千克碳排量，相当于种植1032棵树木。

　　 票卡竟被当做剔牙工具

　　“老旧单程票如何处理，始终是困扰上海地铁的一大难题。”上海地铁运管中心票务管理部刘吉晨表示，2005年10月，上海地铁开始启用非接触式单程票。随着时间推移，单程票在编码、发售、使用、清洁等过程中，票面图案会有所损耗，尤其是部分乘客将单程票随意“折磨”，令票面“满目疮痍”。

　　昨天，记者在上海地铁票务中心看到，回收来的老旧单程票，有的折痕累累，显然曾被强行折弯过；有的票面上有道道划痕，无疑曾被尖锐物划过。“在候车时，有的乘客用单程票刮脸上的汗水，甚至有乘客将单程票放进嘴里，当作剔牙工具。好好的票就这样硬是被损坏了。”刘吉晨说。

　　按照正常流程，票面字样模糊或严重涂鸦而无法使用的单程票，将被粉碎填埋销毁。但其实，票卡的内芯还是好的，扔了有点可惜，另一方面，车票在销毁过程中，部分不易降解的材质会对环境造成一定影响。于是，上海地铁将这些老旧单程票存贮“冷冻”起来，等待有朝一日新技术的出现，让它们能够“起死回生”。

　　 复新老旧票卡经济环保

　　近期这一难题终于得到破解。上海地铁票务中心将现存的磨损票表面残缺不全的老旧图案抹去，在票卡芯片不受影响的前提下，反复印刷新图案。运用此项技术，旧票复新较制作新票能减少40%的碳排量。平均每复新1万张票卡，就能够减少217千克的碳排量，相当于种植120棵树木，同时也使单程票制做成本降低34%。

　　与其他单程票不同的是，复新后的单程票由蓝色系网络运行图衬大朵白玉兰为背景，与上海城市标志性建筑剪影组成票面图案，反面右上角则印有“循环使用”的图案字样。

　　如今，地铁票务管理部门正在跟踪“复新票”的流通情况和使用质量，不断进行技术改进，在剩余的老旧单程票中将选择物理性能良好且能满足读写参数需求的车票，进行复新应用。

　　 推“学生票”还在研究中

　　备受关注的“学生票”今后是否会在上海地铁中首次推出，是否可以给学生族在票价上给予优惠？

　　据悉，上海目前已经有地铁一日票、三日票等，对“学生票”的推出，一直在有关部门的研究范围内，但没有具体的推出日期。主要是“学生票”一旦推出，还存在管理问题，比如如何防范被人冒用，为此，只有解决了一系列相关问题后，才能对“学生票”的推出与否进行定夺。