一年能当飞行员 现实版“冲上云霄”你敢试吗
原标题:一年能当飞行员，现实版“冲上云霄”你敢试吗
根据每架飞机至少配备2名飞行员来计算，通航飞行员需求至少为1万人，而目前国内该类飞行员仅2000余人，缺口达8000人。
帅气的飞行员在飞机前排成两列，酷酷的墨镜难掩意气风发的面庞……有没有想到《冲上云霄》里的画面？
在上海，就有这样一所航空学院，每天在上演这部中国香港TVB经典剧集里的场景，地点就在长宁区西侧的上海虹桥航空服务业创新试验区。
民航“一体两翼”
记者了解到，这所学院隶属宜航航空，2014年起开始招生。
我国只有中国民航飞行学院及国家规定的正规院校才有资格培训飞行员，一家民营的通用航空公司为什么也能够培训飞行员？
“通用航空与运输航空有区别，通用航空飞行员目前是我国航空服务业紧缺人才，在‘十三五’期间需求量巨大。”
如果说把大家耳熟能详国航、东航、南航等比作公交车，那么通用航空就像是出租车、私家车，具有市场化的消费属性。常常被人们提及的私人直升机、私人飞机，就属于通用航空范畴。因此，运输航空与通用航空的飞行员也有着不同的属性，就好比公交车驾驶员和出租车驾驶员的从业要求各有不同。
通航人才缺口很大
我国“十三五”规划明确提出，到2020年要建成500座通航机场，拥有5000架通航飞行器，根据每架飞机至少配备2名飞行员来计算，通航飞行员需求至少为1万人，而目前国内该类飞行员仅2000余人，缺口达8000人。
宜航航空总裁刘子鉴告诉解放日报·上海观察记者，此前我国专业的通用航空飞行员近乎空白，航空公司不仅找不到合适的专业人才，就连培训通航飞行员的人才也无处寻觅，只能从国外招聘。
因此，宜航自2014年起推出职业飞行员及国内直升机飞行员私照、商照的培训、特种培训为主的，学员的选拔期、培训期、实训期、见习期和岗位流转期都完全依照国际标准执行。
“只要英语雅思考试总分达到5.0，获得民航医院一级体检合格证，并符合国家相关规定的人员都可报考。”刘子鉴介绍，宜航的飞行员选拔在线系统，並不是传统选拔靠老飞行员个人经验的判断，而是选用多方位科学测试系统，对飞行学员的心理素质、性格特征、主观意识、飞行感觉、危机处理等条件进行综合判断，从而挑选出优秀的飞行苗子。目前，这一系统已被多家航空公司采购使用，正在申请国家知识产权。
“学院的选拔体系与正规民航院校招生选拔标准一致，但进入学院后就开始有所不同。”大学毕业生在学院就读一年、高中毕业生就读四年，就可成为通航飞行员。
刘子鉴介绍，刚进校的桥梁课程包括在线教育和模拟训练，以及航空英语等文化课内容，帮助学生从完全不懂民航知识的“素人”进阶到比较了解航空服务体系的阶段。其中，大量的在线模拟飞行是积累飞行常识、了解飞行术语、学习航空基础的重要铺垫。
由于眼下国内空域条件和教员数量不足，宜航在美国建立了实训基地，为飞行学员提供符合中国民航局及美国民航局要求的培训大纲，同时与美国一所著名的航空学院共同研发出飞行员学位课程，满足飞行学员不同的学习需求。
“飞行员领取执照后，还不是足够成熟的飞行员，必须通过大量见习飞行获得经验，成为符合市场迫切需求的成熟飞行员。”
在岗位流转期，已经日趋成熟的飞行员完成培训后将进入宜航公司旗下的通用航空公司进行进一步训练，同时宜航将为飞行员提供完整的职业规划。
航空服务业带动区域经济
长宁区地处上海“西大门”，且毗邻虹桥综合交通枢纽，发展航空服务业已经成为长宁区“十三五”规划中最为重要的内容。建立上海虹桥航空服务业创新试验区是长宁未来城市形态、产业发展、功能定位同步提升的重要途径，也是长宁新一轮经济可持续发展的重要动力。
去年5月，虹桥航空服务业创新试验区挂牌成立，1年来已累计入驻企业302家，航空服务业重点项目共31个，按照项目类别可分为“东航电商”、“上海国旅”等产业项目20个，“航空仲裁院”、“中航协华东代表处”等功能性平台机构11个，共实现税收21.15亿元，同比增长95%。
记者从长宁区获悉，2016年，虹桥试验区将继续围绕“临空经济高地、亚太商务枢纽”的定位，通过促进相关重点产业的融合提升，以及相关监管制度的创新，逐渐形成比较优势突出、产业体系完整、形态功能完善、辐射带动力强的综合发展高地。