[解放网]“一带一路”下的舟山：建设江海联运服务中
3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（一下简称《愿景与行动》），这让火热依旧“一带一路”继续升温。记者联系采访的过程中，给各地专家和政府工作人员一搭话，对方就表露出“我懂了”的表情和语气。
而在《愿景与行动》中明确提及了推进舟山群岛新区建设，以及加强宁波—舟山港口建设。在“一带一路”中，舟山该如何积极参与，又该如何与上海及长三角其他地区联动？记者寻访浙江舟山群岛新区发展研究院院长、上海交通大学教授李湛。
几天前，舟山刚刚召开了“舟山江海联运服务中心建设大会”，虽然具体方案和规划尚未公布，但这已是舟山市政府的“一号工程”，也是舟山融入“一带一路”和“长江经济带”战略的最大抓手。
说起舟山的优势，李湛随口能讲出一大堆的优势，区位、政策、港口等基础设施，据他透露，在建设江海联运服务中心的过程中，加强核心港和枢纽港的建设是必不可少的；而另一大亮点，可能在于对一系列“江海联运”问题的研究和制定方案，比如传统上，长江上的船难出远海，海上巨轮难进长江，两者之间如何联运、转运，或者说，如何配置最优的、同时适合用长江和大海的船只，如何打造让江海之间无缝对接的船队？相关方案都在制定中。
而李湛接下来讲的，更让人眼前一亮的：“在上海国际航运中心的框架下，舟山江海联运的服务已经突破行政区域的概念，完全应该，也必然会有与上海、宁波、南通等长三角其他城市和港口的协同合作。”李湛认为，舟山在江海联运上着重于打造国际化、国际性的现代服务体系，其中包括海事、航运、金融、信息、技术等个方面，将形成一个江海联运的服务集聚区。而在李湛看来，在金融、贸易、资金结算等方面，肯定将与具有优势的上海、合作；而“转运”所涉及的水水中转、以及水路转航空、铁路、公路的中转，必定也要和宁波、上海，乃至长江沿岸的太仓、南通等地合作，将长三角作为一个整体，共同参与“一带一路”战略。
这种长三角内部的合作创新，细细一想，还挺符合“开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神。
来源：解放网 2015.03.30