[一周声音]2014年11月3日-11月17日（合辑）

      [编者按] 大学是社会的智库。上海交通大学的专家学者充分发挥智库作用，在政治、经济、科学、文化、民生等各个领域建言献策，独到见解和精彩论断不时见诸媒体。交大新闻网专门开辟“一周声音”专栏，摘发部分专家学者在媒体上的“交大声音”，展示其在人才培养、科学研究、社会服务、文化引领传承等方面的见解、思想、精神，向专家学者对提升国家和社会软实力作出的贡献表示敬意。

　　 上海交通大学材料科学与工程学院丁文江院士：镁已成为从飞机设计到汽车设计的奇“材”

　　设计需要材料，而新材料能带来新设计。元素周期表上铝的“邻居”——镁，已成为从飞机设计到汽车设计的奇“材”。中国的镁占了全世界的90%。地球上的铝，大概还够用220年，镁却是取之不尽，“因为有海水就有镁，除非海枯石烂，镁就没了。”（解放日报 2014.11.03）

　　 上海交通大学安泰经济与管理学院院长周林教授：中国商学院教育水平正在全面提升

　　中国前几年能进入排行榜的大多是中外合作项目。本土中文EMBA项目排名整体上扬，得益于中国的经济发展，也显示中国商学院教育水平正在全面提升。但中国商学院需要好好研究如何持续融合国际化与本土化，将创新精神注入到教育实践中，为中国经济发展培养更多引领未来需求的行业领袖。（上海金融报 2014.11.04）

　　 上海交通大学凯原法学院常务副院长王先林教授：法治人才队伍是法治保障体系中一个重要方面

　　法治人才队伍是法治保障体系中一个重要方面，直接影响着其他体系的形成和实现。只有建设一支高素质的法治工作队伍，科学立法、严格执法、公正司法以及促进全民守法的重任才能得到更好地实现。（解放日报 2014.11.13）

　　 上海交通大学上海高级金融学院副院长朱宁教授：上海自贸区金融创新的步伐或许还可以更快一点

　　上海自贸区金融创新的步伐或许还可以更快一点，对全国金融改革的促进、推动作用才会更加明显。中国经济发达地区或会涌现多个自贸区，各地的自贸区有各自的优势，相互之间既有合作也有竞争，应由最高决策层确定整个中国自贸区建设的规划，并协调各自贸区之间的合作与竞争，而上海应获更多的政策支持，以对新政先行先试后予以复制推广。（中国新闻网 2014.11.13）

　　 上海交通大学国际与公共事务学院胡伟教授：国家治理的一场深刻革命

　　法治和人治问题，是人类政治文明的一个基本问题，也是各国在实现现代化过程中必须面对和解决的一个重大问题。纵观世界历史，一些国家虽然一度实现快速发展，但并没有顺利迈进现代化的门槛，而是陷入这样或那样的陷阱，出现经济社会发展停滞甚至倒退的局面，很大程度上与法治不彰有关。因此，在我国全面建设小康社会、全面深化改革的过程中，必须全面推进依法治国，实现法治中国的深刻变革。（文汇报 2014.11.13）

　　 上海交通大学科学史与科学文化研究院李侠教授：文化的形成是缓慢的自生自发秩序的结果

　　对于当下的中国来讲，我们面临的任务就是建设新的支撑创新的文化，而文化的形成是缓慢的自生自发秩序的结果，好在世代的更迭与观念更新都很快，只要时刻保持开放与包容的心态，一种新的支持创新的文化的形成还是可能的，这也就是本文所期待的文化补气之路，尽管开始很难，但会越走越好走，反之，有些路刚开始看起来好走，但会越走越难。（文汇报 2014.11.14）

　　 上海交通大学安泰经济与管理学院潘英丽教授：市场规模显然是对增长有直接的决定作用      

　　廉价劳动力的供给和高储蓄全是特定人口政策导致的结果。市场规模显然是对增长有直接的决定作用，这就是规模效益。（文汇报2014.11.14）

　　 上海交通大学媒体与设计学院资深新媒体研究学者魏武挥：上海文广集团打造传媒航母具有独特优势

　　上海文广集团打造传媒航母具有独特优势。上海文广集团在传媒行业格局相对完整，从报纸、广播、电视到互联网乃至其他新媒体都有涉及，相关领域的延伸业务，如广告、版权、数据、购物等经营情况也一直不错。其新媒体化发展趋势明显，如传统广告收入占比从之前的90%下降到如今的不到三分之一，包括互联网电视在内的新媒体业务收入则将成为上海文广集团的新支撑点。（中国证券报 2014.11.17）

　　 上海交通大学上海高级金融学院执行院长张春教授：信托风险总体可控

　　近年来中国的信托企业和产品发展增速很快，此类信托产品的风险有所增加，总体而言风险可控。银行和信托的错配风险，可以通过保险资金，特别是寿险资金进行对冲。保险资金和养老金投资规模做大后，无论是购买债券还是做股权投资，都可以较好地满足企业长期融资的需要，二者对于解决中国企业融资结构调整、期限错配等问题将有重要影响。（中国证券报 2014.11.17）

　　 上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良教授：以传统汽油车的模式运行插电混动车，背离了推行新能源汽车政策的初衷

　　现在上海市民买插电混动车，不是因为该车节能环保，而是能免费获得上海牌照—10月，上海车牌的最低成交价是7.4万元，而一辆比亚迪“秦”在扣除国家和上海给予的补贴后，价格大约在12万元。上海95%以上的混动车主都在以传统汽油车的模式运行插电混动车，这背离了推行新能源汽车政策的初衷。（汽车周报 2014.11.17）