黑车蛰伏等待整治结束 治顽疾还需解决最后一公里

　　“黑车”司机最近在休息，因为集中整治又开始了。但他们相信，整治是有时限的，他们等着整治结束的日子……

　　8月1日起，《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》两则新规正式实施。本市新一轮“黑车”集中整治行动也于7月25日拉开序幕。据称，本轮整治行动“密度罕见”，全市性执法每月1次，区级整治每周1次，将持续至年底。而3月至6月，本市已经开展过一轮非法客运专项整治。

　　老周是一位“黑车”司机，他刚和妻儿结束7天的浙江“自驾游”。老周说：“我开‘黑车’7年，也知道这是违法的，但是市场诱惑巨大，如果合法的公交不跟上，‘黑车’恐怕很难打掉。”

　　拉客模式变成“熟人包车”

　　老周从2007年告别了务农的日子，边打工边开“黑车”。他说，这些年，城市的交通状况不停在变，“黑车”也随之在变化。与过去明目张胆揽客不同，如今“黑车”司机行事更为谨慎。在地铁1号线共富新村站点外，“黑车”的流动运营颇为猖獗，却迟迟未能整治。站点外，人们已很难看到大量停着的社会车辆，“黑车”正围着站点慢速绕圈，看到需要车的人就按喇叭，懂的人就会拦车。

　　与整治违建与群租相比，这样流动着的“黑车”更具隐蔽性，难以查处。还有一类“黑车”司机就更为隐蔽，老周就是其中之一。他们放弃出租车式的拉客模式，而是选择了“熟人包车”形式。老周有十多个长包客，还有固定的宾馆前台工作人员给他提供客源。这样他不必在马路上揽客，照样生意稳定。老周说：“开了7年，我一次也没被抓过，可能与我只在晚上和郊区揽客有关，也与我多做长包客的生意有关。”

　　当然，老模式的“黑车”依然众多，他们更多地开始拉帮结派。住在老闵行的人都知道，以前过了颛桥后的各路公交站点、第五人民医院门口以及东川路一带都曾是“黑车”的势力范围，这些“黑车”司机形成帮派，正规出租车根本不敢出现在这些区域。经过多年整治，这里的“黑车”已明显减少，但在东川路地铁站周边道路仍是“黑车”的主要聚集区。