黄浦江两岸45公里岸线公共空间贯通进入冲刺阶段

　　眼下，黄浦江两岸45公里沿江岸线公共空间贯通开放已进入冲刺阶段。按时间节点，到今年6月，浦西的杨浦区、虹口区和黄浦区的滨江区域，以及徐汇滨江的北段，将实现基本贯通并开放，浦东陆家嘴、世博、前滩等重点区域也将先行完成改造任务实现开放；到9月，徐汇滨江的中段和浦东滨江的杨浦大桥至陆家嘴区域，将实现贯通并开放；到12月，其余区段将陆续实现贯通开放，最终完成“45公里公共空间基本贯通开放”的目标。

　　当人们像期盼新生儿一样，期盼着沿江岸线公共空间展露新貌时，有一个问题不得不考虑：美丽滨江，应该起个怎么样的名字？目前，滨江的名字五花八门，除了按照各区划分的滨江段，如浦东滨江、黄浦滨江、杨浦滨江、徐汇滨江、虹口滨江等，还有外滩、北外滩、南外滩、东外滩、西岸、东岸、前滩、里滩等叫法。这些“名字”有何来历，受到多大认同？沿江岸线公共空间贯通在即，怎样的名字能与美丽岸线相匹配？

　　 东岸与西岸

　　长期以来，黄浦江浦东一侧岸线并没有完整、连贯的统一命名。直到前几年，“浦江东岸”的名字才进入人们视野，几乎同一时间，浦东新区成立专门负责滨江开发的东岸公司。

　　说起“东岸”一词的来历，公司相关人士透露，这一名字并没有太多历史考究，“当时只是想到浦东处于黄浦江的东边，这一侧的岸线叫东岸，顺理成章。而且那时徐汇已经把那边的滨江命名为‘上海西岸’，徐汇滨江与浦东隔岸相望，‘东岸’也有与浦西滨江相呼应的寓意。”

　　相比“东岸”，23公里浦东滨江沿线的许多具体地块，其命名则大多延续民间约定俗成的说法，比如陆家嘴、民生路码头、东昌路绿地、后滩、三林等，这些具体地块的命名经过了地名部门核准。

　　浦东滨江区域还有一个近年来声名鹊起的名字“前滩”。此处以前是大片农田、零星民居。后来世博会举办，这里的城市道路开始修建贯通；世博会后，陆家嘴集团负责这里的整体开发，计划打造陆家嘴升级版。这片区域由于与后滩相邻，又处于黄浦江上游，因此被称为“前滩”。

　　那么，比浦东“东岸”早诞生的徐汇“西岸”之名是如何得来的呢？

　　徐汇滨江贯通空间景观大道占8.4公里。说到徐汇滨江，很多人会想到另一个称谓：西岸。而在国内外现当代艺术圈中，“西岸West Bund”的知名度要比“徐汇滨江”更高一筹。负责徐汇滨江整体开发和建设的西岸集团这样表述：“上海西岸，是后世博时代起，徐汇滨江地区的全新称谓和城区品牌。”

　　2008年，徐汇滨江紧跟世博园区的步伐，开始实施开发建设计划。当时黄浦江岸线的浦西段除老外滩外，还没有大范围开发贯通的区域。因此，率先启动整体开发的徐汇滨江就使用“上海西岸”作为城区品牌，寓意黄浦江的西岸，“西岸集团”也因此得名。上海西岸还有一个小目标，就是成为与巴黎左岸、伦敦南岸和纽约滨水区、旧金山湾区一样的世界级滨水岸线，不仅有绚丽风光和宜人生态，还有自成一派的艺术人文气息。

　　但也有不少人认为，浦东滨江与徐汇滨江岸线长度差异大，不能等量齐观，“东岸”与“西岸”之名容易给人造成混淆。

　　 外滩与里滩

　　黄浦段滨江历史非常悠久，开发较早。黄浦滨江，北起苏州河，南至日晖港，东临黄浦江，西至中山路，岸线总长约8.3公里。不过，自北向南，每段滨江都有着各自不同的名字。

　　从外白渡桥到延安东路一段，岸线长约1.5公里，为施工方便，叫外滩滨水区，就是大家熟知的外滩。18世纪，这里是一片荒芜的浅滩，沿滩有一条狭窄的泥路，供船夫拉纤时行走，滩的西边为农田，阡陌沟渠之间散布着星星点点的茅舍。伴随着上海开埠，外滩也发展起来，很多重要的港口码头、中外资银行相继出现。有资料记载，白渡桥至金陵东路的一段黄浦滩，因位于上海县城厢之外的浦滩，被称为“外滩”，这里是上海都市的最初轮廓线。

　　沿着黄浦江从延安东路往南到陆家浜路，就是南外滩滨水区，约有3公里多，中间有着老上海人非常熟悉的客运码头——十六铺码头。南外滩区域形成很早，沿着黄浦江延伸的外马路早在1897年就已建成，是上海人自己筑造的第一条新式马路。有老居民说，当时这一区域属于老南市区，慢慢有了“南外滩”的叫法。从地理位置上，南外滩处于外滩以南；在产业规划上，董家渡地块等主要发展金融服务业，而外滩一带也是以金融服务业为主，产业定位一脉相承。所以，南外滩这一叫法虽然是后来才有的，但如今接受度很高。

　　沿着黄浦江继续往南，陆家浜路到日晖港桥的一段滨江，长约3公里多。当年的世博浦西园区就在这里，附近很多居民都管这一带叫浦西“世博滨江”。如今，世博会留下的多个场馆还矗立在这里。

　　再往前追溯，“世博滨江”这一带曾有过“里滩”的叫法。上海市规划委员会专家咨询委员会专家、上海地名学会副理事长薛理勇撰写的《十里洋场》记载：上海地名习惯，一般把河流的上游称“里”，下游称“外”，于是上海人以陆家浜为界，上游称“里黄浦”，下游称“外黄浦”。以前的黄浦江没有堤岸，是滩地，而黄浦又是潮汐河，每天准时涨潮落潮，落差可达数米，涨潮时江水一直到岸边，而落潮时露出足有百余米的滩地，于是里黄浦的滩地处被叫作“里黄浦滩”，简称“里滩”。今日晖港临黄浦的“南园公园”一带，旧名就叫“里滩”。

　　北外滩与杨树浦

　　虹口滨江区域，许多人称之为北外滩。关于北外滩的叫法，大约是十余年前由虹口区政府提出。记者从坊间了解到，2004年左右，当时国家层面提出虹口东大名路两旁要建立上海国际航运服务中心，因其地理位置在外滩的北面，随后政府提出建设北外滩滨江绿地，到2013年前后建成，“北外滩”这个名称随之叫开了。

　　虹口滨江“隔壁”的杨浦滨江，在民间有“东外滩”之称。在学术界较早将杨浦滨江地区称为“东外滩”的，是中国科学院院士、同济大学建筑系常青教授2003年的一份《东外滩实验——上海市杨浦区滨江地区保护与更新研究》学术报告。文中有这样的表述：“黄浦江流经杨浦滨江北上，直达长江吴淞口，历史上长江航运进出上海首先停靠在这里，这里可比作上海的东大门”。

　　此后，“东外滩”的称呼在房地产商中叫得比较多，一些楼盘纷纷挂上“东外滩”的名号，主要是看中“外滩”在国内外的知名度。

　　但对杨浦区而言，目前官方还只有“杨浦滨江”这一称呼。自滨江开发以来，杨浦滨江的历史建筑和工业文明被挖掘出来，而杨浦区近年来更是全力复兴“杨树浦”这一品牌。记者了解到，5月下旬，“2017上海杨树浦国际创新论坛”将在杨浦滨江的上海国际时尚中心举行，邀请各路专家为滨江建设和城市更新出谋划策。

　　作为区片地名的“杨树浦”，泛指黄浦江以北、长阳路以南、大连路以东的区域，尤以沿杨树浦路两侧的狭长地带为核心。按此说法，今天的杨浦滨江与“杨树浦”的范围基本重合。因此，也有人认为，若将杨浦滨江命名为“杨树浦滨江”，可以保留工业文明印记，寄托老上海人的情怀。

　　 浦东

　　浦东新区滨江公共空间贯通岸线长度共23公里，将建设滨江亲水道、跑步道、骑行道“三线并行”的慢行系统；纵横铺绿，形成纵向错落有致、横向蓝绿成网格局；从北到南分别打造6个特色区段，做到成熟一段、开放一段。

　　 黄浦

　　黄浦滨江段岸线总长约8.3公里，建成后可为市民提供约60公顷公共空间。黄浦段旨在打造成为世界级滨水公共开放空间的核心区，贯通后，慢行步道、跑步道、自行车道“三道”由北至南，从苏州河沿老外滩经十六铺一期、二期，沿外马路—苗江路进入世博浦西段，到达南园公园，与徐汇滨江连通。

　　 徐汇

　　徐汇滨江段将突出工业遗存的有机更新，留住城市记忆；结合现有码头改造提升，拓展水上游览观光功能。全线实行景观大道与开放空间的整体规划，至今年底建成8.4公里景观大道、开放80公顷公共空间，沿江跑道、亲水步道、休闲自行车道实现南北贯通。

　　 虹口

　　虹口滨江段由西向东，从外白渡桥到秦皇岛路沿江岸线2.5公里。虹口段将打造漫步、慢跑、骑行、主题观光于一体的慢行交通体系；优化完善250米服务半径的公共配套服务体系；为市民提供丰富的体育活动场地及多元化的文化艺术设施。

　　 杨浦

　　杨浦滨江见证了上海百年工业的发展历程，是中国近代工业的发祥地，其中南段滨江规划保护保留历史建筑24处共66幢。按照“重现风貌、重塑功能”要求，打造连续不间断的工业遗存博览带，漫步道、慢跑道和骑行道“三道”交织活力带和原生景观体验带。