陆家嘴区域再现打车难 4年整治多次仍屡禁不止
东广聚焦再来关注陆家嘴地区的打车难
近期有媒体曝出，陆家嘴地区的出租车拒载、漫天要价等问题死灰复燃，如今恰逢上海旅游节，中秋、国庆假期也将临近，真实的打车状况如何？
（（实况 去金桥 100元钱）
（实况 他不要我 你看 （你打了几辆车了） 7辆吧 3辆都是100块钱 应该36块）
（实况 （打的也没这么贵吧？）不信你打打看 呵呵）
（实况 滴滴打车 上面语音提示 小费加50或者100//都是这样的呀 你不肯加钱 人家不肯过来的）
这是此前媒体对陆家嘴地区工作日晚上8点左右的暗访调查录音，针对这些打车乱象，陆家嘴中心区地区综管办等前天起再次组织力量进行集中整治，乱象一定程度得到了遏制。但有市民质疑，每次问题曝光后，有关部门的整治都会有立竿见影的效果，但只要执法力量一松懈，乱象就会立即回潮。难道这真的就成了陆家嘴区域的顽症?来听东广见习记者曹梦雅、孙萍的报道。
（自前年专门成立综管办联合执法后，原先猖獗的黑车从公开转为地下，由规模转为零星，尽管从今年初到现在进行了25次联合整治，已处理了一批问题车辆，但出租车挑客拒载执法取证难依然是他们的一号难题。
【一是分散，二是点位多，三是不容易分辨和取证，当我们执法人员出现时，这些司机就会开车离场，即使碰到市民向执法人员投诉拒载，也往往因为证据的单一性影响证据的有效性，使得行政处罚不到位】
而当每次大规模检查之前，出租车司机们早已闻风撤离，陆家嘴综合管理执法大队队委张海涛说，
【主要做便衣执法，但执法一段时间后，因为这些面孔都是熟悉的，他们经常在这里出没都认识了。执法人员一去他们马上通过自己的通信平台互相通报，他们也是抱团的。】
行政执法需要投入相应规模的人力物力，交通运政执法管理力量严重不足的现实问题客观存在。
【目前一线执法管理是8名交通运政队员和2名公安人员，隶属交通执法大队第五分队开展工作，每天两辆车9名同志上岗，力量上捉襟见肘，客观上有些故此失彼】）
几年整治中，陆家嘴街头设立了“乘车提示屏”，标明从陆家嘴到本市主要商圈、景点、宾馆酒店等的大致里程和车资费用，小陆家嘴临时短驳线也往返于正大广场出租车候车点和东方医院公交站辅助疏散人流。但综管办坦言，要实现有效治理，需要全社会共同努力，综合施策。副主任王奇为说，今年实施和推进的视频抓拍，尝试将出租车违停和违法营运捆绑结合，纳入道路交通和交通运政执法的管理范畴，目前一期12个视频探头已投入工作，二期抓拍和喊话系统将在10月10号前试运作。另外，还将探索引入互联网+的交通模式，将出租车引入中心区特定区位和出租车营运管理站。
陆家嘴从地理上来讲是袋状的，中心区除了大楼、就是旅游景点和大型购物区域，加上中心区白领工作人群有25万，楼宇有84栋，因此，在晚高峰呈现明显的潮汐式交通，客观上出租车供不应求。对此，有业内人士建议，陆家嘴也应加强合法合规营运车辆的计划调度，加快车辆周转。
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