补贴退坡恰逢新政空窗期 部分新能源车已悄然涨价

　　补贴退坡、销售停滞、骗补罚单公布，新年伊始，政策、公告不断，今年新能源汽车市场或将面临大规模洗牌。

　　补贴已经大幅退坡，由于全国各地的地方补贴配套政策没有落地，眼下，车商有的暂停销售，有的涨价，还有的自掏腰包补贴。新年伊始，七家车企陆续受到了来自工信部的罚单，工信部借此警告新能源汽车企业，必须严格做到申请补贴的所有条件。而受新能源汽车补贴新政影响，上海车市上部分新能源汽车价格已悄然涨价，比亚迪部分车型提价相当明显。

　 　车企正在适应补贴退坡

　　近日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。

　　按照补贴退坡比例计算，几年间，个人购纯电动车最高补贴一度达到12万元，2017年最高补贴已降到6.6万元，2020年补贴可能完全取消。

　　补贴退坡对于新能源汽车市场的影响已经显现。春节以来，受新能源汽车补贴新政影响，上海车市上部分新能源汽车价格已悄然涨价，比亚迪部分车型提价相当明显。

　　不过，也有部分车商选择了维持车价不变，上汽方面表示，在售的荣威e550裸车价格暂时不变。而只卖纯电动车的北汽经销商也表示，目前在售车型有现车，还是按照2016年的价格来卖。

　　“去年，符合要求的混合动力轿车，国家补贴3万元，上海补贴2.4万元。按照国家补贴新政，今年，同样的车，‘国补’降到了2.4万元，‘地补’　还没有出台，但是最多只有国补的一半，也就是1.2万元，买车得多掏1.8万元。”业内人士表示，那些不涨价的车商承担了部分补贴，这也从另一个侧面反映了新能源汽车市场竞争相当激烈。

　　 要拿补贴必须练好内功

　　补贴不但减少了，车企想要获得补贴难度也已经明显增加。

　　新年伊始，七家车企陆续受到了来自工信部的罚单，工信部借此警告新能源汽车企业，必须严格做到申请补贴的所有条件。

　　昨天，东风汽车发布公告，控股子公司郑州日产在申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有88辆车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，违反了相关规定。因此，工信部决定撤销郑州日产违规车型纯电动多用途乘用车产品《公告》，暂停郑州日产申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。同时，责成郑州日产进行为期2个月整改。

　　除此以外，第二轮新能源汽车“骗补”行政处罚涉事企业还有6家，包括青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆和郑州日产等。

　　从工信部的处罚公告来看，此次7家企业受到处罚的“骗补”行为主要包括：申报中央财政补贴资金的新能源汽车中，有的未安装电池或电机控制系统，有的实际安装电池容量小于公告容量，有的电池芯数量小于公告数量等。较第一轮受到处罚的4家企业“有牌无车”、“标识不符”等，这些“骗补”行为更为复杂，这标志着国家查处新能源汽车领域的“骗补”正向纵深推进。

　　“从国家严查新能源汽车补贴的动作来看，一些车企依靠伪高科技达标获得补贴的做法风险越来越高，车企必须真正地聚焦技术能力的提高，新能源汽车低价竞争或将转向品质竞争。”昨天，全国乘联有关分析人士向记者表示。能源汽车产业小而散，遍地开花的局面将在今年发生变化，很多车企或将退出竞争。