虹口杨浦是市区洼地？ 暴雨引发市民诸多疑惑
杨浦、虹口是否是上海洼地？排水系统为何依然不堪一击？难点在哪里？虹口港泵闸为何在急需排水时停止工作……一场大暴雨引发市民诸多疑惑。
上海排涝最难点在哪里
昨天，杨浦和虹口受淹比较严重，有说法称这两个区正好是上海的洼地。对此，市防汛办副主任章震宇表示不能这么说，因为上海平均海拔4米，而黄浦江的最高潮位5.72米，遇到天文大潮黄浦江的最高水位都是超过4米，从这个意义上说上海整体都属于“洼地”。和一些外地省市可以依靠“水往低处流”的自然地势排水不同，上海遇到雨天一定要用泵站强制性排水。
目前，申城治理内涝的最大难点还是硬件系统的改造。由于排水泵站的建设并非仅仅建造一个泵站就行，还包括雨水收集系统，所以建设难度大、周期长。目前，申城的泵站建设仅完成70%，比起虹口港闭闸停泵造成的影响，杨浦区此次积水更主要还是因为泵站少。
市防汛办表示，未来应对汛期暴雨，一方面要继续进行硬件泵站的建设，现在每年排水泵站的数量都在增加；另一方面继续提高应急调度的管理水平，依靠气象部门的准确预报和每天的潮汐时间，在潮位低时预降河道的水位，腾出库容来承受超量的雨水。
此次排水为何比预计快
本次强降雨共造成80余条（段）马路积水10-30厘米、千余户民居进水5-10厘米。不过到了昨天上午九十点，许多路段积水退去，速度比预计得要快。
章震宇解释，比起排水硬件系统的提高，这次抢排速度加快还是得益于应急调度的管理。此次暴雨来临前就预抽空管道内的积水，给管道提前扩容，最大程度地发挥这些排水设施、排水泵站的作用。
为保障第二天市民生活正常，各排水泵站当即转入暴雨模式运行；各水闸也加强运行调度，努力降低河道水位并乘潮抢排；市容环卫和排水职工及时赶赴积水路段清除进水口垃圾，打开路中窨井，加快排水速度。
急需排水为何临时停泵
章震宇解释说，虹口港泵闸包括闸和泵的建设，其中闸已开通建成，泵仍处于建设中，所以整个工程效益还无法全部发挥。目前投入使用的闸仅能在退潮时开启。而凌晨暴雨时分正值涨潮期，闸门关闭。城区积水主要通过泵站排入虹口港，凌晨的暴雨灌满了封闭的虹口港。“就如同一个缸，水满了再往里倒肯定会溢出来，虹口港也一样。外面在涨潮，不能往外开闸放水，里面又在下雨。”打进去，溢出来，就变成了循环打泵的无用功。此外，如果因为持续打泵而导致虹口港水位长时间过高，就会使防汛墙压力过大，对防汛墙造成损害。一旦防汛墙发生渗漏、垮塌等险情，就会引发严重后果。因此，凌晨时分只能停止泵站向内排水，避免河水漫溢，保障防汛墙的安全。
为何没完全建成就投用
有人提出疑问，虹口港泵闸并未彻底建成，但为什么投入使用？对此，章震宇表示尽管泵站尚在建设中，但仅仅是开闸放水，就已对缓解内涝压力发挥了非常大的作用。“幸亏赶在这场暴雨前抓紧建设保证水闸部分开通，否则情况会糟糕得多，城区的积水就没有出路，想靠几台抽水车来解决问题是不可想象的。”在落潮，黄浦江水位低于虹口港水位，这样就能通过闸门大量向外排水。不过，根据天文潮汐的涨落来决定开闸放水的时间仍显得有些被动，这一情况将在明年得到改变。2016年虹口港泵闸建成后，即使在涨潮时也可以通过打泵往黄浦江抽水，这样沿岸的泵站就不需要停止，可以全天向外排水，那时道路再不会出现大面积积水。
为何调卡车压桥
昨天上午，苏州河上的通州路桥等桥梁出现险情。由于水位过高，桥面开始浮起，随时可能发生危险。为此，虹口区区政府紧急调来多辆10吨的卡车将桥压住。市防汛办解释称这并非是罕见的做法，由于潮水的顶托会给桥梁结构造成损害，为了确保桥的安全就使用重型卡车将桥面压住。这也是每年台风来袭时比较常用的抢险办法。
什么情况学校可以停课
据2014年8月1日起施行的《上海市防汛条例》规定，发布台风、暴雨红色预警时，中小学校和幼托机构应当立即通知停课；对已经到校的学生，中小学校和幼托机构应当做好安全保护工作。有关部门专门解释说，特别是遇到极端天气时，主要把握两个时间节点：一是当日22时，如果这时仍挂有气象灾害红色预警，次日就全天停课。如果这时已没有气象灾害红色预警，次日正常上课；二是早晨出门前，如果前晚22时至6时曾发布过气象灾害红色预警，不管是否已经解除，当天都全天停课。6时以后至上课前发布红色预警的，学校要灵活安排教学活动，并对延误到校（未到校）的学生不作迟到（缺课）处理；上课期间发布红色预警的，学校可继续上课，并做好安全防护工作。
