上海站昨日凌晨迎返程大客流 数千滞留旅客分批疏散
提醒
●针对乘“红眼高铁”抵达虹桥站乘客，地铁2号线开出多趟加班车
●最晚一趟加班车虹桥站至次日0点15分发车
“三六九，往外走。”昨日是农历正月初九，上海三个火车站同时迎来务工人员返程大客流。其中，上海火车站凌晨0点至5点先后到达14趟列车，到达旅客约2万人。早报记者获悉，由于此时地铁停止运行，近万旅客滞留上海火车站，有关方面及时将上海站南广场B2层地下车库开辟为应急候车区，作为旅客候车休息场所。至凌晨5时许，数千名旅客在工作人员的引导下，排队分批进入轨道、公交站点，有序疏散，旅客滞留现象消除。
铁路方面，与往年不同，今年春运的“火药味”淡了许多。来自中国铁路总公司的数据显示，节后全国铁路客流已连续数日在超过900万人次的高位上运行，但重点方向仍有余票，全路运输安全有序。
2号线增开加班车
从安徽老家返沪的陈强是当天被滞留上海火车站的旅客之一。27日一大早，陈强搭乘亳州到上海的K5566次列车，3点20左右到达上海站，同行的还有妻子和7岁的孩子。
34岁的陈强在老闵行地区一家机械厂打工，与妻子一起在厂区附近租房居住。陈强告诉记者，以前从上海火车站到老闵行，他通常乘坐地铁1号线到莘庄站，然后搭莘荷线回去，或者转5号线，再转江川2路。从莘庄站到租住的房子需要1个小时左右。
从火车站出来，广场上灯火通明，天空还飘着细细的雨丝，找个地方避雨都很困难。可此时离地铁1号线首班列车还有近两个小时。
陈强找了一圈附近的公交车，最接近的夜宵车是301路，可以到达徐汇区的龙华站或漕河泾站。可从那里，他无法找到其他夜宵车转到老闵行，只好放弃。
无法搭乘地铁，又没有合适的夜宵车，唯一能做的就是等候。出站后，陈强夫妻带着孩子，与众多滞留的乘客一起，在广场的工作人员带领下，被带到南广场地下车库。
“我走下去的时候，差不多大半个地下停车库都是人，秩序还不错。”就这样一直等了近两个小时，陈强一家才等来了地铁头班车。
据悉，2月24日虹桥火车站遇到了临客集中到达的大客流，2号线虹桥火车站站在原有定点加班车的基础上，再加开了6列班次，共计运输春运返程乘客超1万人次。此后几天每天晚上均加开列车。
地铁相关人士告诉记者，昨晚2号线虹桥火车站站仍会在原有末班车后加开定点加班车至今日0点15分。加班车从虹桥火车站站发出，在虹桥2号航站楼站上下客，沿途仅在淞虹路、中山公园、静安寺、人民广场、世纪大道、龙阳路站停靠，只下不上，不可换乘。
临时安置点容纳4000人
与陈强一家一样，27日凌晨，有数千名乘客在上海火车站南广场地下停车库度过了抵沪后的第一晚。据地下车库工作人员介绍，近年来，每年春运期间，这里都会被辟作临时安置点，以应对大批客流，为期40天。
据上海市铁路上海站地区管理委员会办公室（以下简称“地区管委会办公室”）常务副主任陈平介绍，由上海火车站管委办牵头，连同闸北公安、铁路警方将南北广场的地下通道和地下停车库设置成了临时安置点，给旅客提供一个安心等候的区域。
据陈平介绍，按照相关数据统计，27日0点到6点之间应该有2万多人次的旅客到达上海火车站。陈平向早报记者回忆，凌晨2点之前，在地下停车库的临时安置点只有几百人，在凌晨2点之后，返程客流到达高峰，车站工作人员有序引导乘客进入临时安置点休息，等候早班地铁和公交。现场，每个旅客都能领到一个简易塑料凳，并提供免费热水。“饿了可以吃泡面，比室外温度高了很多，对我们带孩子的特别方便。”乘客在接受采访时表示。今年，上海火车站南北广场的地下停车库共增加了1800只塑料凳子，共容纳了4000名乘客。
虽有公交夜宵线，但多数乘客选择在上海火车站等待地铁的头班车。陈平表示，3点之后到达的乘客倾向于选择在广场上等待地铁头班车。
启动30条春运专线
据铁路上海站的统计，27日凌晨2点至5点期间，到达旅客总数超过2万人次。同样的情况近几日也出现在其他车站。据上海市交通委提供的信息，2月24日23点至25日4点30分，虹桥枢纽包括机场和火车站旅客集中到达，其中虹桥火车站就有20个班次，1.7万名旅客集中到达。市交通委紧急启动春运应急保障方案，会同虹桥枢纽管委会、申通地铁集团、巴士公交和四大出租汽车公司协作保障，从年初四起共启动了30条春运专线，同时公交316路和320路该时段内共加开12个班次，运营时间缩短至20分钟以内。
上海市交通运管处相关人士也表示，即使事前通过媒体对外宣传，但更多的铁路到达旅客仍愿意等待几个小时，直至地铁开始运营。“到达旅客多是外地来沪人员。对上海的交通网络不熟悉，不确定春运专线的站点距离其最终的目的地有多远，更愿意选择地铁抵达最终的目的地。”
与此同时，铁路上海站与闸北警方为应对极端大客流、雨雪恶劣天气、列车大面积晚点等突发因素作用下的旅客滞留，早在春运前就制定了三级应急响应预案，分别在上海站南北广场地下车库，上海南站B层南北换乘大厅、B2层地下车库开辟应急候车区。同时，铁路部门还与各车站所处地区管委会联系，必要时可借用周边会场、体育场馆等作为旅客候车休息场所。
