深圳地铁1人晕倒致12人伤：紧急救援训练待加强

　　夸张的惨叫，人流突然像瀑布一样冲过来，地面上的鞋子、雨伞、眼镜、早餐、挎包等一片狼藉……这是受害者李女士对20日发生的深圳地铁5号线踩踏事件的印象，“我当时以为是恐怖事件或者是列车出事了，本能地往楼梯口跑，但中途摔了一跤，后背和手都被踩了，眼镜也被挤没了。”20日上午8点30分，深圳地铁5号线黄贝岭站一名女乘客在站台上晕倒，引起乘客恐慌情绪，部分乘客奔逃踩踏，引发现场混乱，12名乘客受伤被送往医院。

　　20日一大早，深圳的“上班族”们像往常一样穿梭于地铁的人流之间，开始新的工作周。在蛇口线换乘环中线的黄贝岭站，一名女乘客因没吃早餐低血糖晕倒，引发乘客奔逃踩踏，造成12名伤者被急救送医。

　　继广州、武汉的地铁踩踏事件之后，深圳再次发生踩踏事故。对此，受访专家表示，上班高峰期、人员密集、恐慌心理等要素叠加在一起，诱发了地铁踩踏事故，国民紧急救援训练和地铁踩踏预防系统建设亟待引起重视，做到防患于未然。

　　夸张的惨叫，人流突然像瀑布一样冲过来，地面上的鞋子、雨伞、眼镜、早餐、挎包等一片狼藉……这是受害者李女士对20日发生的深圳地铁5号线踩踏事件的印象，“我当时以为是恐怖事件或者是列车出事了，本能地往楼梯口跑，但中途摔了一跤，后背和手都被踩了，眼镜也被挤没了。”

　　20日上午8点30分，深圳地铁5号线黄贝岭站一名女乘客在站台上晕倒，引起乘客恐慌情绪，部分乘客奔逃踩踏，引发现场混乱，12名乘客受伤被送往医院。

　　25岁的唐女士受伤比较严重，记者在深圳市罗湖人民医院看到她时，她的眉骨紫青，膝盖擦伤，因有脑震荡的可能，需要住院。唐女士说：“包、文件、早餐都弄没了，腿擦伤了，头部也被踩了，直到现在头还是晕晕的。”

　　深圳地铁运营总部工作人员米雪告诉记者，事件发生时很多人在等车，突然3车厢和4车厢的站台之间就喧闹起来，有乘客晕倒在地，“她晕倒时刚好有保洁员在旁边，保洁员随即就用对讲机叫来了工作人员帮忙喂水，但随后几秒钟乘客就发生了骚动。”工作人员随即报警并拨打了120。

　　从监控画面看，整个事件过程约40秒。事发时，正是上班高峰期，站台内挤满了人。晕倒女子周围的乘客因了解情况，比较镇静，但因往后退、让出救援空间，而产生“波浪”效应，其他乘客也开始往后退，随后演变成有人开始跑，并且有人开始惊叫，导致越是远处不明真相的乘客越害怕，跑得越慌乱，随后引发了踩踏事件。

　　据米雪介绍，踩踏事件发生后，车站随即启动了广播等应急预案疏导乘客。监控画面显示，混乱的现场迅速就恢复了平静，站台内的绝大多数乘客都搭乘到站地铁离开。整个骚乱过程起止时间不超过2分钟，但却留下了一地狼藉。

　　记者了解到，12名伤者均为轻伤，生命体征平稳，有一些轻伤者已经离院，部分受伤者留院观察，也有受伤者需要住院。记者在罗湖人民医院现场看到，深圳地铁派了十余名工作人员为伤者提供相应的后勤保障服务，包括送餐和支付医药费。

　　米雪告诉记者，倒地的姑娘已经被警方带去录口供，据她自己的说法，应该是因未吃早饭低血糖而晕倒。

　　不少乘客事后了解到踩踏发生的真实原因后，普遍感到“很离谱”。“只是有人低血糖晕倒了，为什么一堆人要奔逃喊叫，都不知道他们在怕什么，远处的乘客看到这个反应，还以为发生了持刀砍人恐怖事件或列车出轨意外事件。”伤者唐女士说。

　　现场乘客告诉记者，深圳踩踏事件发生在蛇口线和环中线换乘的地方，整个站台都站满了人，而且高峰期蛇口线等车乘客本来就多。

　　上班高峰期、人员密集、恐慌心理……这些要素叠加在一起，使得地铁成了踩踏事故的高发区。

　　——2014年3月，两名90后青年在广州地铁五号线的车厢尾部喷洒催泪喷雾剂引发乘客恐慌，导致踩踏事件，13名乘客不同程度受伤。

　　——2014年5月，武汉市轨道交通1号线因排队买地铁票与人发生口角，一男子怨气难消邀来两朋友一同殴打对方，引发乘客恐慌，造成拥挤踩踏致两名路人受伤。

　　——2014年6月，广州地铁3号线列车到达梅花园站时，一名乘客突然晕倒，却有不明情况的乘客喊“砍人”，大量乘客恐慌中往外涌，造成6名乘客擦伤。

　　——2013年9月，在深圳地铁1号线列车上，因车厢内有乘客发生冲突，动手打架，导致列车上的乘客往尾部车厢移动。其间，不明情况的乘客相继拉动车门的紧急手柄，造成列车紧急停车，并导致三名乘客掉入隧道受伤。

　　研究人士分析称，一旦人群聚集，并被街道、房屋、楼梯、栏杆压缩，危险就更加放大，原本有序移动的人群可能会因为一个小小的诱因而瞬间崩溃，从而发生踩踏事件。

　　德国灾难问题专家马丁·福斯博士认为，当人们在极度拥挤、情绪激动的情况下，微小事情都会很快改变集体的情绪，引发恐慌，导致踩踏事故发生。

　　这种现象在地铁人流高峰时表现得更为明显。深圳社会观察研究所执行董事刘开明认为，地铁是人员密集区，上班高峰期更是如此，意识到危险时，大多数人会因求生本能慌不择路，此时最容易引发拥挤甚至踩踏。

　　刘开明表示，踩踏事件是跟多数国人没有接受过紧急救援训练有关，在发生紧急情况时不知道如何应对，没有形成社会公认的行事秩序。这种紧急救援训练应该在小学阶段开始，一直训练到高中阶段，成为一种基本生存技能。否则很难避免紧急时的恐慌与混乱。

　　贵州社会观察研究所所长姚贵阳则提出，在地铁等场合遇到意外情况时，知情群众要把真实信号告诉旁边的人，不知情的不要散布恐慌信息；公共场所也要在高峰期加强巡视监控，一有情况发生，及时通过广播告知实情，指导应对。

　　受伤的唐女士表示，希望以后深圳地铁在人多的换乘站多开几班列车，两条线路列车到站的时间尽量错开，避免人流都堆在一起。

　　专家建议，作为特殊场合，地铁的安全防范体系也应当更加健全，引入踩踏预防体系，基于智能视频等进行实时提醒和预警，做到防患于未然。

　　文/新华社记者冯璐 赵瑞希 王厚启