浦东机场飞行区下穿通道工程竣工 减少远机位摆渡时间

　　原标题：浦东机场飞行区下穿通道工程竣工 远机位摆渡时间将显著减少

　　新民晚报讯（记者 金志刚）上海机场集团宣布：历时4年半建设，浦东机场飞行区下穿通道工程日前通过竣工验收。该工程是浦东机场三期扩建工程的配套工程之一，通过分段分区的不停航施工，在确保浦东机场正常运行的条件下完成施工建设，不仅高效实现了航站楼和卫星厅之间的行李运输及旅客摆渡，而且显著减少了远机位航班的摆渡时间，同时为超大型机场不停航状态下的类似工程建设积累了丰富的施工管理经验。

　　该工程位于浦东机场航站区与即将建成启用的卫星厅之间，于2014年12月开工，包含新建的7条下穿通道、2座滑行道桥以及5号机坪的改造。其中，T1航站楼至卫星厅S1之间、T2航站楼至卫星厅S2之间分别设有两根服务车道、1根行李车道，T2航站楼至卫星厅S2之间还有一条捷运车通道，形成联系南北航站区的地下快速通道。

　　浦东机场现行的地面服务车道为南北向，与唯一一组东西向的垂直滑行道T3、T4平面交叉。而T3、T4是浦东机场最繁忙联络滑行道，浦东机场日起降航班700多架次，有近60%的航班穿梭其上，导致远机位与航站楼之间的行李车、摆渡车等待时间过长，尤其在航班高峰时，大大影响了远机位旅客的乘机体验。

　　该工程建成后，远机位服务车辆将直接通过下穿通道穿越垂直滑行道，穿越时间缩短至2分钟左右，显著减少了远机位航班的摆渡时间，有效改善了远机位旅客的乘机体验，提高了机场整体运行效率和服务水平。

　　历时4年半时间的施工过程中，如何落实空防安全要求、满足机场运行各项规定、解决不停航施工瓶颈、克服交叉施工带来的种种矛盾，是摆在建设团队面前的一道道难题。为克服这些困难，最大程度提高施工效率，建设管理者不畏艰险、迎难而上，充分借鉴以往管理经验，不断研究优化施工组织方案，采取一系列措施攻坚克难。