昙花一现 沪首设三处出租车预约站点现已成摆设
还记得一年前沪上首推的出租车车站吗？只要点击设于站内的电子屏幕，输入手机号和目的地，附近的出租车就会过来接客，司机还能获得额外奖励；老年人不会用触摸屏输入文字，还可以拨打屏幕下方公布的“老人招车专线”进行口头预约。2015年10月，出租车车站分别在黄浦区瑞金医院、杨浦区苏宁生活广场和静安区中凯城市之光社区等三处率先启用。
记者近日调查发现，沪上首设三处出租车预约站点形同虚设门可罗雀，而站点公示的老人招车专线4006165000无人接听。
瑞金医院站点：
被非机动车包围，难靠近
上周五上午，记者先来到瑞金二路上的瑞金医院。这里人群熙攘，大都是进出医院的市民。距离医院大门左侧前方约30米处，竖立着一块高度约2米的黑色屏幕，上方写有“出租汽车候客站”。记者观察了半个多小时，经过的路人很多，扬招出租车的市民也是随时可见，但几乎无人将视线投向这里的出租车约车点，好像这里根本就没有这样一处约车设施存在。
记者发现，即使想上去使用这一设施也很难。密密麻麻、五颜六色的共享单车以及其他非机动车已经将电子屏幕团团围住，乘客很难靠近操作。记者将一辆共享单车挪开，用手试着点击屏幕，没有任何可以约车的页面出现，仅有一块屏幕摆设着。
再看看屏幕下方，文字显示“老人招车专线：4006165000”，六个中文字已经剥落消失了三个。十个电话号码数字只能依稀可辨，其中七个数字已不见其踪。记者试着拨打了4006165000，铃声响了很久无人应答，不久便自动关闭，拨打数次依然如此。
“这里可以预约出租车吗？我还以为是一块灯箱广告呢。”一位刚从瑞金医院出来的市民正在扬招出租车，记者问他可注意到这里的车站，他随即表示疑惑。在瑞金二路、永嘉路路口，记者试探着问正在路口的一位交通协管员，可以约车的电子屏幕在哪里？“什么电子屏幕？……我从来不知道这块牌子还有这个功能。在这里好几个月了，从来就没有看到这块牌子可以用来叫车。”协管员也是一脸茫然。
记者在车站守候近一个小时，不仅没有人来使用站点叫车，路过的市民也似乎没人注意到站点的存在。有的表示，自己习惯在马路上扬招出租车，打不到车时才使用打车软件，没有想到来站点叫车。也有好几位在路边扬招出租车的市民说，如果真有便捷的叫车站点，他们肯定会来试一试。
苏宁生活广场站点：
设备齐全，但无约车功能
接着，记者乘坐地铁10号线到五角场站下车，从4号口出站，前方30多米开外就是一年前开设的另一处“出租汽车候客站”。这里同样有一块高2米的屏幕。与记者之前探访的瑞金医院门口的熙熙攘攘的人群形成反差，这里的人行道上客流稀少，出租车候客站更是空无一人。不过该候客站的设备最齐全，四周有护栏围起，安有不锈钢座椅，还有顶棚可遮雨，可惜的是竖立着的电子屏幕同样已经没有了约车功能。
“这块牌子原来可以点上去约车的，过来使用的市民也不少，我也用过，叫车很方便，但使用了没有多长时间就坏掉了，渐渐就没有来光顾了。”对面的非机动车停放点的管理员阿姨告诉记者。此刻正好有辆出租车正好停泊路边，车内的哥听说这里的牌子有约车功能后感到十分惊讶。他说自己经常在这里接客，乘客都在排队等车，根本不知道这块屏幕原来是可以用来叫车的。
不过，距离这块大屏幕不到20米处，竖立着一根几十米高的长方形物体，看上去像是一盏路灯，上面写有“智能微枢纽”字样，虽然没有公示“出租车站”，却能提供临时约车服务，有“一键叫车”和“一键求助”。记者试着按下“叫车”按钮，立刻有语音响起：“谢谢您致电强生出租，百年强生伴您出行，正在为您转接约车坐席，请稍后。”很快，记者就听到强生调度员来招呼：“请问您现在的上车点在哪里？要去哪里？……”
中凯城市之光社区站点：
当初好用，现已成摆设
“请问中凯城市之光的出租车候客站在哪里？”当天下午，记者探访位于中凯之光社区的第三处站点，询问当地居民时得到的反应大都是摇头。只有一位保安告诉记者，好像是在大沽路上。沿着石门一路、威海路、成都北路、大沽路及延安绿地边走边问，记者终于在大沽路398弄门口看到竖立着“出租车候客站”的牌子，它同样被锈迹斑斑、破损不堪的自行车阻挡着，很难正面靠近。
只见牌子正中的屏幕上有二维码图案，上写“立即叫车”。记者伸长手臂用手机一扫，出来的画面是叫车软件下载，而原有的点击屏幕的约车功能已不复存在。屏幕下方的“老人招车专线：4006165000”也缺损了好几个字。连续几次拨打专线，一直是无人接听后自动断线。
“你不要用这块牌子了，已经废掉了。”路过的一位市民见记者在试用便上来提醒。他告诉记者，当初设置这处站点时，大家都来试用，尤其是不会玩手机的老年人，在扬招出租车不方便之时，可以拨打“老人招车专线”简单又有效，“也不知道怎么回事，后来就出现了功能失灵，设备表面也搞得一塌糊涂，从来没有人来整修过。”
运营方：
设备确有问题，维护未到位
前天，记者就出租车候客站的设施问题询问了运营方发言人。对方表示，目前这一设备的运作的确出现了一些问题，维护保养也没有做到位。不过他强调，站点设备也不是完全停止运作，而是仍然保留着，并没有撤销。“运营方是我们，但我们使用的是公共资源，比如站点、地段、信号等等，协调运转需要得到有关方面的支持，目前遇到了一些困难。要办好这件事不光要靠我们一家，必须得到有关方面的支持才行。我们一直想推广这样的便民站点，但由于客观原因而没有继续推进这件事。”运营方发言人对记者说。
好事，不应该是昙花一现
业内人士指出，出租车车站的功能应该恢复完善起来。当初沪上首批推出的三座“出租车车站”，特意设在客流集中的医院、商场和居民区附近，均为“打的老大难”区域。在这些地段及时开出出租车车站，便于适应人流量密集区的出行需求。尤其是车站与医院合作，可为老、幼、孕、残等患者提供更加及时的交通服务，提升医院的服务品质，方便患者出行就诊。乘客有了固定的上下车地点，出租车也可以停靠在该车站，为约车乘客优先配置车辆，引导用户打车。这是一件大好事，还得想办法做下去。
对于老年人来说，他们对打车软件的掌握程度相对较低，出租车车站专门为社区老人提供约车服务，也是一件值得提倡的服务举措。当初还有消息说这样的车站未来将逐步在医院、社区、商业区等人流量密集地段推广近500座。市民们不希望这样的好事仅仅是“昙花一现”，而是期待这样有益于公众的硬件设施能够进一步得到推广。
此外，“出租车车站”也是上海尝试政企合作、方便市民出行的新事物，是弥补城市交通“短板”的一项举措，如果能进一步覆盖社区、医院等区域，多少能解决一些市民打车难问题，同时对优化城市交通布局也有益处。未来的叫车APP，也可以将这样的出租车车站的位置标出，乘客可直接进入“选择附近车站”页面，和司机一起被引导至固定车站。准确的地理位置标注将方便交易迅速达成，有效减少双方沟通和候车等待成本。此类出租车车站应该得到进一步研究完善，不仅值得继续尝试，而且要办得更好。