昆阳路越江大桥上午吊装主梁！主塔矗立江心 桥面伸向两岸

图说：昆阳路越江大桥主桥主塔南北侧首轮两节水上主梁成功吊装到位新民晚报记者陈梦泽/摄下同

　　新民晚报讯（记者裘颖琼）昨天上午，黄浦江上的第十三座大桥——在建中的昆阳路越江大桥正式进入主梁安装阶段。记者在现场看到，在1艘700吨级起重船、4台200吨级桥面吊机的相互配合下，主桥主塔南北侧首轮两节水上主梁成功吊装到位。

　　 “空中”完美“接力”水上悬臂不断延伸

　　昆阳路越江及配套道路工程由上海城投公路集团投资建设、隧道股份路桥集团承建。隧道股份路桥集团昆阳路越江工程项目经理吴骏介绍，受施工条件限制，首轮两节主梁均采用“空中接力”形式完成，单节重380吨的主梁节段先由700吨级起重船提升至约15米空中，再由布设于桥面的两台吊机设备在空中完成“接棒”，与先期完成的主梁精确“对接”。

　　首轮悬臂安装完成后，桥面将形成南北两岸比翼齐飞之势。吴骏说，后续32个主梁节段都将由桥面吊机从江面起吊安装，并将同步完成斜拉索的安装工作，大桥桥面将逐步向两岸延伸。

　　为配合大桥的建设及确保黄浦江航道的安全运行，施工过程中需采取单向封闭水上交通的管控措施。首轮主梁架设过程中，海事部门共计出动了18艘船舶，巡回保障施工过程中的水上交通安全。而后即将进入的建设高峰期，施工单位更将与海事部门紧密配合，加强协作，确保施工及航道通行的安全。

　　 “塔梁”同步施工 江心“钻石”主塔矗立江中

　　昆阳路越江大桥为独塔斜拉桥，隧道股份路桥集团施工采用“塔梁同步”建设，即在主塔“长高”的同时，兼顾主梁向两岸延伸。上下同步作业，对施工安全管理、质量及精度控制也提出了更高的要求。

　　大桥主塔总高136米，分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。自2018年7月16日下塔柱开始施工以来，塔柱以每月9米的速度不断“长高”。目前，主塔标高已达113米，“钻石”形塔身已矗立江中，有望年内实现封顶。

　　同步建设的主梁采用“双层布置”，上层桥面供机动车通行，下层通道供行人和非机动车通行。主梁采用钢-砼叠合结构形式，既减轻主梁重量，又提高使用性能。桥面板则是提前预制拼装叠合，现场完成整节安装，提高施工速度。

　　 引桥建设如火如荼 大桥有望明年年内基本建成

　　在主塔施工现场眺望两侧，引桥段建设如火如荼，南岸引桥已进入上部结构小箱梁安装阶段，北岸引桥也已完成全部下部结构施工。作为首个在引桥段应用预制拼装工艺的黄浦江大桥，昆阳路越江工程南北引桥共使用双节双根立柱60根，最高为23.15米。

　　昆阳路越江工程现已进展过半，将有望于明年年内基本建成。建成后，将成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道、轨道交通5号线南延伸段后，市民穿越黄浦江的又一通道，将更好地满足闵行、奉贤等地区居民过江出行的需要。