申城已有217条公交线路“等候”轨交末班车

　　针对市民反映轨道交通周边公交末班车“收班早”的问题，市交通委主任孙建平昨天与市民交流时表示，下一步将结合轨交新线和站点的建成投用，延长部分公交线路末班车运营时间；今后结合轨交站点规划，将同步考虑公交中途站、枢纽站、出租车候客以及慢行系统配套，在新建轨交站点50米范围内需配套建设中途站或枢纽站，实现轨道交通站点周边小区一次乘车可达轨道站。此外，残疾人乘坐公交车优惠补贴也将出台。

　　 梳理轨交站周边公交线

　　在谈到轨道交通周边公交末班车“收班早”的问题时，孙建平坦言，近年来上海轨道交通发展迅速，有些轨交线路开通后，公交配套没有跟上，影响了乘客换乘公交。

　　对此，市交通委对本市轨道交通站点周边配套的公交线始发线路作了全面梳理，明确中心城区与轨道交通配套的公交始发线路，凡服务居住区的，全部延长末班车与轨交末班车相衔接；市郊结合部及远郊区与轨交配套的公交始发线路，根据客流情况逐步达到与轨道交通末班车时间相衔接；公交线路延时运营后的末班车时间须晚于相应轨道交通站点末班车时间15分钟以上的原则，目前，已有217条公交线路与轨交末班车时间衔接。

　　 新建轨交站配建公交站

　　孙建平透露，按照“有增有减，先增后减”的原则，交通管理部门每年都会有针对性地新辟调整优化部分公交线路，方便市民出行。围绕大型居住区及新村小区，以“一路一骨干”为目标优化公交线网，减少公交线路复线，提高公交运营效率，今年已优化调整公交线路112条，其中新辟21条，调整76条，撤销15条，今年还将新辟30条冷僻公交线路。

　　此外，以新建轨道交通线路和公交枢纽为重点，填补公交线网空白或服务不便的区域，构建“最后一公里”公交线路网络，衔接周边的居民区、学校、社区服务中心、医院、大型商场设施等客流集散点，目前已开通142条“最后一公里”公交线路。

　　 改变日晒雨淋候车环境

　　孙建平介绍说，针对市民反映公交151路部分站点没有候车亭、乘客候车酷暑难耐的问题，管理部门以教育实践活动为抓手，在对151路公交候车亭建设即知即改的基础上，对中心城区所有公交站亭开展排摸梳理，对每个公交站点站名、人行道宽度、门牌地址等登记造册，符合条件的都要建公交候车亭。目前外环线以内区域已建设了5502座公交候车亭，有效改善了乘客的候车环境。

　　 建积水警示统一标准

　　夏令期间台风、暴雨多发，极易造成道路下立交积水。孙建平透露，今年夏季来临前，已对全市563个下立交建立“一处一预案”，并设置积水警示标尺，严格落实“积水20厘米限行、25厘米封交禁行”管理措施。但从目前采取的各种警示措施看，有的用LED显示屏与附近交通信号灯相连，有的用视频监控加电子引导，有的就是简单划个警示线，没有一个全市统一的标准。下一步将研究建立安全可靠、简洁醒目的下立交积水警示的地方标准。

　　 [现场解市民疑问]

　　市民：宝山6路结束太早

　　回应：已经注意到正在解决

　　目前轨交1号线富锦路到站的时间是早上5时半到晚上10时半，而宝山6路早上6时到晚上7时运营，公交没能和轨交接轨，市民对此很有意见。

　　孙建平表示，下半年开始管理部门已经注意到这个问题了，正在逐步解决，“现在我们提出要求：晚上地铁结束以后，在地铁车站总有一辆车，大约比地铁最后晚15分钟，现全市大致有217条这样的线，我和我的同事再去了解一下，我们要尽最大的努力把问题解决好，我们有责任把交通问题解决得更好一点。”

　　市民：100路早高峰车次太少

　　回应：马上了解情况调整运力

　　还有市民提出，100路早上8时高峰期间车次太少，10到20分钟来一辆，途经逸仙路、海伦路、海宁路等大站，进入欧阳路后就特别堵，上的人多，下的人很少，希望可以增加班次。

　　孙建平说：“按照原来定的规范，高峰时候应该是8-10分钟一班车，我们现在就去了解情况，关键还是100路车队把运力调整好，缓解拥堵情况。曲阳路那里路比较堵，可能也是个问题。我认为有必要专题研究一下，7时-9时上午高峰时候怎么解决公交车拥堵的问题，解决方法涉及畅通道路、运力调配、服务方面的提高、志愿者引导等。”