新华网：儿童安全坐椅何时能成"救命椅"?

　　新华网上海１１月１１日电　你买的儿童安全坐椅合格吗？近日记者调查发现，我国虽然是儿童安全坐椅的生产大国和出口大国，却是消费和使用的“小国”，且在国内市场上销售的产品质量堪忧，一些网上商城销售前十名的“爆款”坐椅检测合格率甚至不到５０％。
　　 网售“爆款”安全坐椅半数不合格
　　打开淘宝网，输入“儿童安全坐椅”，可搜索到相关商品信息超过五千条，可售的“宝贝”５万多件。价格的悬殊更是离谱，最便宜卖６０元，最贵的近１６０００元。
这些号称通过欧标、国标的产品都合格吗？同济大学汽车学院日前参照业界知名的德国汽车俱乐部ＡＤＡＣ的实验方法，对１０个网上销售“爆款”进行了安全性、应用性、健康性、舒适性四个方面多个项目的测试，结果合格率不到５０％。
　　同济大学汽车学院教授王宏雁告诉记者，不达标的情况包括碰撞测试不能有效保护儿童、安装拆卸设计不合理、坐椅面料有毒性等多种情况。“目前国内的儿童安全坐椅市场刚刚起步，还不成熟，产品质量良莠不齐。”
　　清华大学汽车工程系教授周青也坦言，目前国内市场上的儿童安全坐椅产品质量堪忧，从清华大学碰撞试验室检测的数据来看，一半以上的检品没有达标，其中国产品牌居多。
　　 ３Ｃ强制性认证或淘汰１／３品牌
　　今年９月，汽车儿童安全坐椅被要求纳入３Ｃ强制性产品认证管理，过渡期一年。这意味着，从明年９月开始，所有没有通过３Ｃ认证的汽车儿童安全坐椅将被禁止在国内市场销售。
国家认证认可监督管理委员会副主任刘卫军透露，目前全国儿童安全坐椅的生产企业约有３００家，产品质量良莠不齐，价格从一两百元到四五千元甚至上万元不等。截至目前，向中国质量认证中心提出３Ｃ认证申请的企业约有５０家，预计到明年９月将有接近三分之一的企业和品牌淘汰出局。
　　周青说，生产儿童安全坐椅的门槛并不高，如果不考虑法规的要求，其结构主体就是塑料壳，一些玩具厂家也能开模制造，但是安全性能很难保证。所以质量较差的坐椅很可能在碰撞时就会发生结构断裂，不能起到保护的作用。
　　业内人士告诉记者，“３Ｃ强制性产品认证管理启动后，一些品牌已经开始清库存准备退出市场，主要原因是它们害怕被检测，知道自己质量过不关。”据介绍，一般儿童安全坐椅的研发需要两三年时间，生产线的改造还需要大量的投入，这些都会将此前不规范的很多产品和品牌“洗”出市场。
　　 使用率不足一成令人担忧
　　如果说儿童安全坐椅的质量让人触目惊心，使用率则更让人担心。同济大学汽车学院今年７月－９月对上海地区１２岁以下儿童的乘车情况进行了一项调查，在上海Ｇ２江桥高速收费口观察载有儿童的１２４８辆私家车，其中只有４９辆使用了儿童安全坐椅，占比不到４％。
　　而根据调查回收的２００多份有效问卷，不使用儿童安全坐椅的主要原因并不是“价格贵”，而是“孩子不愿意坐”和“拆装太麻烦”。
　　在上海机动车检测中心，记者现场目击了一场模拟时速５０公里下的正面碰撞试验——伴随巨大的声响，绑着儿童安全坐椅的台车在测试车道上被弹开约５米远。高速摄像机捕捉了整个碰撞过程：在零点零几秒的时间内，安全坐椅和里面的儿童玩偶一起重重地冲向前方，随后又仰面倒下。
　　“如果不使用安全坐椅，即便大人抱着小孩，也会飞出去。”上海机动车检测中心汽车被动安全研究所副所长于峰说。
　　目前上海、山东等省市已经立法要求未满４周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全坐椅。深圳也正准备通过法律强制要求使用儿童安全坐椅保护孩子。（记者魏宗凯　张梦洁　陈杰　叶前）

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