孩子上学路如何走得更通畅 代表建议设校内专门停留区缓解校门口拥堵

　　数据显示，2014年上海幼儿数达50.29万，普通小学学生80.30万，普通中学学生69.67万。这么多孩子，家长无论是用私家车、电动车、摩托车还是自行车接送上下学，都面临路上交通拥堵、道路安全有隐患以及校门口无处停车等难题，有时还不得不“被迫”违停。

　　今年上海“两会”，多位委员和代表关注到孩子上学路的通畅问题，从不同侧面提出求解“妙招”。

　　 校车推广缓慢或缘于两个方面

　　每天上学和放学时刻，很多幼儿园和小学甚至中学的门口都异常热闹。尤其是下午，家长或排队等孩子，或三五成群聚一起，大大小小各类交通工具把校门口围得严严实实，有时还会“惊动”警察来维持秩序、疏导交通。对此，农工党成员、复旦大学附属中山医院主任医师许剑民委员建议，上海应大力普及校车，取代接送孩子的私家车等，减轻早晚高峰的交通压力，彻底解决校门口违章停车等乱象。

　　许剑民在提案中提出，校车替代私家车，有利于缓解城市交通压力，也有利于环境保护和节约能源;美国交通科学研究所的一份分析报告显示，学生乘坐校车比乘坐父母驾驶的私家车上下学要安全4.5倍;但近两年本市专用校车不增反减，比如，杨浦区自有校车由2013年的80辆降到去年的40辆，可见校车的使用还未引起全社会的关注和相关部门的重视。

　　许剑民认为，校车推广步伐缓慢，可能有校车运营费用太高和孩子安全考虑两个方面的原因。校车专用，不能接其它活，周末和寒暑假只能闲置，对学校和运营单位来说，成本高，甚至会入不敷出。他算了一笔账：一辆“大鼻子”校车可坐30名学生，即使每人一学期收3000元，扣除司机工资、车辆维护费用等，运营压力仍然很大，而3000元的收费对于很多家长来说已经显得过高。孩子乘坐校车的安全问题，也让校车运营单位、司机和学校备感“压力大”。因此，许剑民建议政府给予一定的政策补贴，改善校车运营困局。

　　 先解决校门口停车难问题

　　很多接送孩子的家长都有在校门口“无奈”违停“吃罚单”的经历。要说校车普及是“远水”，那么当下有什么“立等可取”的办法来解家长停车难的“近渴”吗？

　　市政协人口资源环境建设委员会副主任孙建平在今年“两会”上回应网友提问时表示，上海的停车矛盾非常突出，缺口很大，特别是一些老的小区、学校、医院门口。要解决这些问题，从长远看，停车位要和建筑总量相匹配———现在，新建商住楼、住宅，根据新的标准做到“新账不欠”；对已有问题，主要通过新技术进行挖潜，比如晚上在小区周边的道路上划设专门车位，另外利用信息化对周边公共设施进行错时停车。

　　市人大代表刘军华则建议，缓解校(园)门口的交通乱象，除继续加大文明宣传外，建议有条件的学校、幼儿园根据自身情况，在上学、放学高峰时段开放操场或其他空地作为临时停车场;另外，学校可在校园内设立专门的接送家长停留区，不仅可以减少上学、放学时段校门口的拥堵，也给家长一个相对安全舒适的环境。