4S店大保养喊价8000多元 只换不修太坑爹

　　□晨报记者 王亦菲

　　开了6万公里的车，火花塞到底要不要换？变速箱机油要不要换？4S店给出的答案是“都要换”，需要做一次高达8000多元大保养，而维修中心的报价仅为1280元，并且无需更换没出故障的配件。高昂的报价让车主质疑4S店动辄更换配件，保养到底有没有统一的标准？

　　晨报记者走访上海多家4S店发现，对于汽车保养频率、损耗件、固定件更换时间、更换频率并没有统一标准，部分4S 店钻空子“宰你没商量”。业内人士更是直指“过度保养”已成4S店潜规则，“只换不修，图方便的同时还能规避风险，提升利润”。

　　 4S店大保养喊价8000多

　　去年11月，冯刚(化名)驾驶购入仅4年的高端车，前往上海东驰汽车有限公司(浦东店)进行车辆保养。他已多次在该4S 店进行保养，通常一次小保养约3000元，1万公里一保。

　　“当时车子已行驶6万公里，按照4S店分类，需要进行B 类保养，就是俗称的大保养。”冯刚说，当时4S店对车子进行初步检测后告知，需更换几个主要零配件。“车子发动机是六缸的，就需更换6个火花塞，一个300元。变速箱油要求在6万公里更换，需3000元。这两项加起来就是4800元。”

　　维保人员告诉冯先生，再加上对车内三滤的更换，总价要8325元左右。

　　一听报价，冯刚就有点奇怪。“平时小保养3000多元，大保养怎么就需要8000多元，而且这些配件都是真的必须更换吗？”但维保人员一再强调，这些都是必做项目，如果不做，车辆行驶中出现故障，甚至由此引发的意外，4S店概不负责。他还解释，变速箱机油是第一次更换，所以才会导致保养费用比平时高出不少。

　　 国内外保养标准差太远

　　“4S店一再强调，公里数到了就必须换。如果配件本身没有问题，为什么不能继续用呢？之前一直听说，国内4S店和国外对保养公里数有明显差异，存在过度保养的问题。我当时就留了个心眼，没有当场做保养。”

　　回家后，冯先生直接致电该汽车品牌国外总部。咨询后大吃一惊。“总部告诉我，按该国标准，变速箱机油是12万公里才需更换，火花塞更换根本没有明确的里程数限制，如果使用时发现不畅，可以根据实际情况更换，并非‘必换’项目。”

　　冯先生感觉国内4S　店太“坑爹”，提出自己的疑问：“国内外差异可以接受，比如路况、地面差异等，但这几乎一倍的差异标准，是不是太大了？”

　　 维修中心报价仅千余元

　　经朋友推荐，冯刚最终选择了沪太路上的永达豪华车维修中心。维修中心的报价为1280元，包含工时费。

　　“师傅说，那些配件都没有故障，完全可以继续使用，根本不需要更换。”维修中心师傅告诉他，根据检测，冯先生的车辆状态不错，仅需要进行简单的三滤清洁、更换等基础保养，火花塞和变速箱机油无需更新。

　　师傅还讲，“变速箱机油，按国外标准是12万公里，但在国内，确实要考虑到路面情况、油品等差异，12万公里倒也不一定做得到，不过通常在9-10万公里是比较正常、合理的。至于火花塞，通常也在8-10万公里，还需根据车辆实际情况再决定。”

　　冯先生说，他亲眼看到维修中心对他的车进行了全面检查，而这种检查4S店并未进行操作。“比如空调滤芯，虽然不贵，就两三百元，但4S店明确说，这个就是脏了，必须换，而且每次小保养也都要求我更换。”而在维修中心，检修师傅将其中的海绵滤芯拆出，用吹风机轻轻吹。“如果上面的黑色污垢能吹走，就可继续用。你这个吹不掉了，就是真的要换。”维修师傅说，在4S 店，通常为了图方便以及赚取利润，一律会要求车主直接更换新的。

　　冯先生认为，4S店就是利用车主对于零配件、保养方面没有专业知识，再加上通常开好车的车主不太会好意思计较维修价格，怕被人说“开得起车，还出不起这几千块的保养费”。他希望，国内厂商或行业协会，应该制定统一的4S店保养标准，并列出相应的合理上下浮动空间，给消费者一个初步的参考。