沪将出台平行进口车试点细则 车商：排量使成本难降

　　商务部等八部委联合印发的《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》发布后，上海正在制订推进平行进口汽车试点的细则。今年上海自贸区平行进口汽车业务有望获得大幅增长，但一些车商表示，平行进口车政策在排量等问题上仍有“硬伤”亟待优化。

　　 沪正拟订推进相关细则

　　近日，商务部等八部委联合印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》,以加快推动汽车平行进口试点政策措施落地,促进试点工作取得实效。

　　该《意见》首先是简化平行进口制度，认可小3C。试点企业申领进口许可证无需获汽车供应商授权，对已有效保证车辆一致性的试点企业，可取消非量产车认证模式的数量要求，并可视情况仅对试点企业在自贸试验区内的整改场所进行CCC认证工厂检查。

　　此外，进口车落地征税政策也终于获得突破，进口车可获三个月的保税期。

　　记者获悉，去年以来，上海自贸区平行进口实际进口车数量只有3台，不过相关负责人表示，今年平行进口汽车业务有望一扫颓势。

　　据上海外高桥汽车交易市场有限公司总经理张敏介绍，上海将出台相关细则，落实如何进行小3C的认证等。意见解除了进口车落地的征税，将大大降低平行进口汽车的运行成本，“我们认为细则落地后，今年上海自贸区平行进口汽车业务有望爆发式增长。”

　　据悉，上海自贸区的平行进口汽车经销商正在欧洲、北美、中东组织货源，为新政策落地做准备。

　　 “排量问题”挂钩成本

　　一位上海平行进口交易市场内的车商透露，其已从中东组织了一批货源，一旦政策落地，办完手续，将会在第一时间运来上海自贸区。

　　然而记者了解到，如今的平行进口车试点虽遍地开花，实际生意却并不好做。

　　一家平行进口车车商负责人告诉记者，在售平行进口车型来源中，美国及加拿大占55%、中东占40%、欧洲占5%。但自从平行进口车的身份在中国得到政策“扶正”，一家未经授权的中国经销商要想从海外市场买车销往中国却比以前更难了。

　　目前，进口的美规车主要是以奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华品牌的SUV为主。“美国法律规定，除了生产商外，任何人不得向海外出口新车，车辆出厂后需完税并登记注册。”他说：“同时美国规定提高了对平行进口商的资金要求，延长了平行进口周期。”

　　譬如，奔驰、宝马等国外厂商公开表示要调查平行进口车，宝马更是将2015款X5排量上调了25ml，这使得新旧款车型关税价格从24.38万元上升至35万元，而这上浮的10万元就使平行进口车的优势不复存在。

　　据了解，目前，我国的汽车进口综合关税是按照汽车排量分级收取的。2.0以下排量的汽车综合关税为54%，2.0至3.0之间的综合关税为66.19%，3.0至4.0之间的是95%，4.0以上的是143.75%。

　　比如一款3.0T的宝马汽车，综合关税为66.19%，但是现在进口汽车厂商将排量增加到了3.004，综合关税直增至95%，假设报关价格为6万美元，这就会增加约11万元的税费。