大车霸道小车夹“汉堡” 闵行启用电子警察车

　　在S20外环线上行驶是怎样一种体验？这条小客车与货车混行的道路上，大货车时常违法占据小客车道，不仅带来道路拥堵，而且常因大货车遮挡视线而险象环生。一些驾驶员戏称，这种被多辆大货车“包围”的行驶方式，犹如被夹“汉堡包”。

　　针对这一情况，闵行交警除加大巡逻力度，除现场纠处货车占用快速车道行驶的违法行为外，还启用流动电子警察车来侦测违法行为。10月25日至11月17日，闵行交警共查处货运车辆不按规定车道行驶违法行为900余起。与“上岗之初”一辆流动电子警察车一天抓拍100余起违法行为相比，这一数字如今已下降到50起左右。

　　 两小时抓拍违法变道10余起

　　昨天9时许，记者跟随闵行交警支队高速大队，前往其分管的S20外环线徐浦大桥——沪青平立交段，参与针对货车驾驶员不按规定车道行驶等违法行为的全警上路整治。

　　10时许，交警发现一辆牌号为沪MS8108的蓝色货车在外环外圈最左侧的一号车道内行驶。巡逻民警随即将这辆车拦停至中央紧急停车带。驾驶员跳下车后承认自己违法，解释自己是“被别的车辆挤进最左侧车道的”，并且自认为“我在小客车道内行驶速度开得快”。交警随后对驾驶员按照不按规定车道行驶违法行为处以100元罚款，并记3分的处罚。

　　两小时整治行动中，民警现场查处违法2起，电子警察流动车抓拍违法行为10余起。

　　 被大货车围困让人后背冒汗

　　“在外环线开车是对人心理的挑战。”在一些经常在外环线上开车的上班族口中，这一小客车与大货车混行的道路对驾驶技术和心理承受能力都是挑战。日前，记者跟随每天驾车经S20外环线从浦东到闵行莘庄上班的万先生体验了这一“心跳加速”的过程。

　　驶上S20外环线，记者看到，道路上的小客车与大货车几乎各占一半，混合行驶。当万先生驾驶车辆以40公里左右的时速在小客车道上行驶时，前方一辆长约数十米的大货车忽然变道进入小客车道，万先生不得不急踩刹车。记者发现，由于大货车车身较长，车头部分转入小客车道时，车厢部分仍在原先车道上，如果万先生不急踩刹车，小客车很可能冲进大货车车身底部。

　　跟在这辆大货车后，万先生的驾驶时速一度低至10公里左右。就在他试图变换车道时，车头刚刚进入旁边车道，前方十几米外就是另一辆小客车。因前方货车体积庞大，完全遮挡了万先生视线，根本无从发现前方情况。

　　就在万先生“缩”回自己原本行驶的道路上，后方忽然响起刺耳的喇叭长鸣声，又一辆货车违法变道跟在了万先生小客车的后面，前后两辆大货车距小客车均不足两米。这时万先生不仅无法观察前方情况，后视镜也“失灵”无法观测后方情况。“在这条道路上开车，最担心就是这种情况，有时甚至前后左右都被大货车包住。要是万一有紧急情况，大货车惯性惊人，我们这样的小车分分钟被挤扁。”

　　在被两辆货车“夹行”几分钟后，万先生大胆地“盲开”强行变道，所幸这时旁边车道后方车辆尚有约10米距离且速度有限，才安全驶离困境。

　　万先生说：“这样的情况几乎每天都会遇到，必须全神贯注，经常后背都会冒汗。”

　　 严管重罚仍难根治违法行为

　　据闵行交警支队高速大队大队长陈勋介绍，目前S20外环高速车流量基本饱和，其中大货车占了很大的量。如果这些货车在快速车道上行驶，由于行驶速度缓慢，极大地占用了车道资源，影响了通行效率。另外，大货车行驶在快速车道，由于行驶速度缓慢，在其后方正常行驶的小客车必然会采取变换车道的行为超越大货车，容易引发碰擦事故，加剧道路拥堵程度。

　　针对此类情况，闵行交警支队采取双管齐下措施：一方面交警不间断叠加式巡逻，纠处货车占用快速车道行驶的违法行为，将车辆引导至下匝道予以处罚；另一方面采取电子警察流动车定点泊车，在S20外环高速闵行段的跨线桥抓拍货车不按规定车道行驶的违法行为。两项措施上马后，这一违法行为的数量明显下降。

　　尽管如此，这一违法行为仍未能根治。一些货车驾驶员说，随着各种限行措施的推出，目前外环线是货车运输最便捷的一条道路，且过去大货车与小客车混行的矛盾并没有这么突出。

　　而一些小客车驾驶员则表示，过去人们谈起外环几乎是很少涉足的道路，但近年来城市发展，闵行、青浦、松江、嘉定等郊区已有越来越多的居民区和商业区出现，外环线等道路成为市民日常出行的道路，这使得大货车与小客车的矛盾日益凸显。要解决这一矛盾，需要将道路规划纳入城市规划范畴，让道路能够顺畅安全。