“基建狂魔”又上新！“建桥禁区”也不怕！

　　 ◎ 科技日报记者 谢开飞 刘志伟 通讯员 张静 于淼 丁凯

　　10月1日，平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车，这是 我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥 ，大桥由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建。

　　据介绍，本次公路面试通车，为长乐松下至平潭段高速公路主线通车目标提供了有力保障。该段公路是我国高速公路网京台线重要组成部分，也是第二条进出平潭岛的重要通道， 通车后福州至平潭的用时将缩短半小时，形成一小时通勤圈 。

　　据悉，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。“大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。大桥桥址所在处是世界上著名的三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年7级以上大风超过200天，有效作业时间不超过120天。”中国中铁大桥院党委书记刘自明介绍， 恶劣的环境让这里一度被称为“建桥禁区” 。