地铁司机为什么能停得那么准？不是只找屏蔽门那么简单…

　　实际运营中对于列车的驾驶，一般会分为手动驾驶和自动驾驶，地铁司机充当的角色显然也是有着区别，下面我们先分开说一下。

　　 一、手动驾驶

　　对于手动驾驶这块，因为原理比较简单，所以这里直接通过一则新闻案例给大家看看大致就明白了。

　　上面的截图的新闻案例来自于 《中国交通新闻网》 ，文中所提到的这位「廖师傅」的事迹目前已经 被北京地铁公司做成动画宣传片 在部分地铁线路的车载 PIS 上循环播放了相当长的一段时间。

　　短短的几分钟的动画，讲下来给人印象比较深刻的就是几个词： 手动驾驶、一把对标，人车一体。

　　由于 13 号线的信号系统比较老，新闻中也提到目前仍然是没有采用自动驾驶模式。

　　所以，文中会有 「列车即将进站时，为了对准安全门的位置，提前 300 米就要做准备」。