申城商圈兴起连廊热 中山公园徐家汇仍在规划

　　继陆家嘴空中连廊建成后，申城各大商圈都将陆续建造“天空之桥”。记者日前获悉，除了真北路和莲花路在建的空中连廊，包括曹家渡、徐家汇商圈都将酝酿效仿。不过，从前期论证耗时来看，在现有商圈“架桥”难度不小。除了缓解交通的功能，对于连廊提升商业效应，人们也存不同观点。

　　 第二第三条连廊日夜赶工

　　从现在的时间表来看，申城市民看到的第二条第三条连廊，将是真北路和莲花路，前者预计上半年竣工，后者主体计划今年底建成。

　　目前，虽然有了13号线地铁站，但真北路金沙江路口的商业项目之间，客流依然难流动。“连廊建成后，这一现象将大大改观。”近铁广场相关负责人对记者说。一直以来受主要干道的影响，真北商圈的商业项目分布相对较散，主要沿中环沿线两侧布局。有了连廊后，零散商业的现状将变为联动沟通，发挥整体集聚效应，形成立体城市商圈的概念。

　　梅陇镇相关负责人披露，莲花路地铁站附近以南方商城等为主的“南方商务区”作为闵行梅陇地区的地标性区域，有着巨大的交通压力，而另一方面，市民需步行穿越过街、上上下下天桥才能进入商场，原本的地上商业体之间并不连接，因而独立互不联通的商业布局并不便利。而此番总投资逾1.6亿的连廊工程，从交通出行、建造成本角度考虑，来实现分割，或能实现人车分流、缓解交通，并实现商业利好。

　 　中山公园徐家汇仍在规划

　　现在已建成的陆家嘴连廊一期，曾耗时7年。而公开信息显示，真北路连廊原本去年春节就预计竣工，目前来看“战线”至少延长一年。而徐家汇、中山公园等商圈的空中连廊建造更是难上加难。相关人士告诉记者，连廊建设由商务部门提出，经规划部门审批，最终由建设部门施工。

　　据记者了解，徐家汇连廊建设从2013年就开始酝酿，设计反复论证不下5、6次，至今仍停留在纸上。说了多时的曹家渡连廊，伴随今年1月底上海市规土局批复《曹家渡商圈平台总体布局方案》，规划改造将开始启动。

　　对于中山公园商圈的连廊，长宁区商务委的态度是并不愿意多谈。知情人士表示，中山公园门口，由于地下有地铁，空中有轻轨，建造难度非常大，涉及多个部门之间的协调。

　　陆家嘴中心区二层步行连廊（一期）工程项目总工吴兴华向记者回忆陆家嘴连廊的建造历程时说，空中连廊是一项“自下而上”的建造工程，每一个墩座、基础桩的打通，都需要时间打磨。尽管地上连廊的造价成本远低于地下走道的打通，但地上连廊的地下工程基础建设也是看似简单、实际困难重重。吴兴华印象中，陆家嘴空中连廊建造时，最艰难的一处“墩座”基础施工耗时近3个月。“陆家嘴连廊或是上海各个区县空中连廊的一道缩影，其建设难点几乎都已包含。”