又黄又紫 这到底是几号线？
于是乎，乘客们的吐槽声盖过了增能的欢呼声，又黄又紫，难道是三号半线吗？
今天，小编在3、4号线共线的虹桥路站实地体验了一番，黄、紫并用到底好不好认。新车刚要进站，广播里就喊起来了“此列车为3号线”。车厢内外也都有提示，这不是很清楚吗？进了车厢，采访了其他乘客后，发现貌似只有少数人跟我一样。
“你知道自己在坐几号线吗？”同样问题抛出后，乘客们都是自信地回答说：“当然！”但给出的理由让小编哭笑不得。
小哥答曰：“4号线呀，外面有紫色线条的呀，而且你看，位置也是紫色的...居多....居多。”说完“居多”，小哥自己也意识到了哪里不太对！
阿姨答曰：“3号线呀！外面黄色线清清楚楚的！”小编答曰：“外面印了黄、紫两根线诶！”“什么啊？不会吧？怎么会两根线？”恭喜阿姨，这次您是误打误撞，坐对车了。
爷叔答曰：“两根线是看到了，但我无所谓，反正都可以乘的，就是搞不懂，干嘛要这么搞啊？”
不光爷叔不懂，老实说，小编也不懂。颜色识别线路，一直上海轨交的光荣传统，而且效果不是一般得好，从前面几位的回答中就可以发现，大家都已经习惯从颜色分别线路，既美观又直观。每条线路都有属于它自己的色彩是上海轨交的一大特色。
那么好好地干嘛要喷双色呢？轨交给出的答案是——便于运能调配，也就是说双色车可以跑双线，哪里缺车去哪里，乍一听，这是相当机智的办法。
不过，仅仅只是乍一听，来看看我们部里交通达人的观点：在我看来，根本没有必要弄这两线皆可跑的涂装。算一算到底是增援的时候多还是常态的时候多？增援时，让站务员喊一喊，提醒一下便是，而现在，你可是要趟趟喊、天天喊啊！
说得也是，如果喷双色便于增援是个好办法的话，那么给每列列车都喷上十几种岂不是更好？玩笑归玩笑，轨交想要发挥增能的最大效力，想让市民们上班路上快一点、再快一点，心是好的，但这扬短避长的新做法究竟如何？看来，还是值得商榷的。
（看看新闻网记者 李恩蟾报道）
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