上海暂不考虑单双号限行收拥堵费 拍牌是为控制总量
晨报记者 祝玲 钟晖
交通拥堵、公交优先、打通断头路、文明出行……作为特大型城市，上海的交通出行一直是市民关注热点。
在全市补交通短板之时，上海市委副书记、市长杨雄昨走进《市民与社会-市长热线》 广播直播访谈节目，与市民一起围绕“全民参与、形成合力，为补好交通短板献计出力”展开交流。
将增1.8万个电子警察
■市民提问
我是一名旅游大巴的驾驶员，驾龄近20年。电子警察目前主要还是固定位置，我认为要固定加流动，这样街面巡逻时都可以拍。
■ 市长解答
“全市目前有4000多名交警，最近全员上岗，很辛苦。如何提高见警率，首先，让所有的交警都要上第一线，包括一些机关和后勤的工作人员都要上去。同时，还要让街面的巡警包括派出所民警一起来配合，特别像乱停车等，要齐抓共管。”杨雄说，其次是警力跟着警情走，什么地方拥堵，交警要及时出现。因为堵的时候没有人维持秩序，就会更堵。公安交警部门已经形成了这样的工作机制。
关于电子警察，目前总的数量还不够，全市大概要增加1.8万个电子警察。除了固定装置以外还要增加流动的电子警察。正在尝试在一部分公交车上安装车载式电子警察设备，目前已经装了100套，对于减少乱占公交车道的现象起到了很好的作用。也曾考虑鼓励私家车上安装行车记录仪，在解决交通纠纷，包括处理一些事故时可以发挥作用。
修订道路交通管理条例
■市民提问
这次交通集中整治工作，市民非常欢迎。但是三个月之后、六个月之后能不能把成果有效保持下去？
■市长解答
杨雄说，这次花了很大的力量进行交通整治，如果不能巩固好，前面的成果就浪费了。在建立长效管理机制方面已有考虑：首先，要调整警务模式，除了交警，希望其他警种也能够参与到交通管理上。比如说小区的问题，就需要当地派出所民警一起来参与；人行道上的问题，巡警也要发挥作用。包括其他的执法队伍，大家一起对交通违法行为进行劝阻、治理。其次，提高信息化水平，要通过电子警察、行车记录仪等，把违法行为记录下来，作为严格管理的依据。这方面还有很大的空间。第三，《上海市道路交通管理条例》已经实施较长时间了，按照新的要求，已经提请市人大进行修订。希望通过修订，把新的要求、新的规范，包括这次严格整治以后形成的好做法，能够用法律法规的形式固定下来，作为今后市民、执法队伍的行为准则和管理依据。
暂不考虑单双号限行
■市民提问
上海作为特大城市，能否通过收取拥堵费、单双号限行等来缓解交通压力？
■市长解答
杨雄认为不能单纯地考虑交通问题，而要综合考虑政策执行以后会产生其他问题。目前，上海没有考虑实行单双号限行、拥堵收费。还是希望通过其他更好的手段来解决交通问题。
延安路将建中运量公交线
■市民提问
作为上海人幸福指数在不断地提高，但交通并不太满意。比如说坐公交车，高峰时段有时等半小时，有时整整等40分钟。
■市长解答
公交优先特别要体现在路权优先。杨雄坦言，目前这方面做得还不够，公交专用道现在共有300公里，较少。杨雄透露，公交专用道到2018年将达到400公里，2020年达到500公里。如果走公交专用道的话，公交车可以提高运行效率。此外，建设相对快速的中运量公交线路，有利于实现公交优先。在延安路将建一条中运量的公交线路，今年可以动工，预计明年可以开通。
现在地铁是588公里，“十三五”期间再增加216公里，到2020年达到800公里。下一轮轨交网络规划，将考虑崇明轨道交通的问题。
鼓励买新能源车政策延续
■市民提问
我一共拍了21次，也没有拍到车牌。能不能提一个建议，像我们拍这么多次的人，放到一个摇奖机里，大家去参加摇奖，让我们看到一点希望。
■市长解答
杨雄表示，拍牌目的是进行汽车总量控制，防止私家车过快增长。同时，鼓励购买和使用新能源车，提供免费专用牌照。去年发放了3万多张新能源车专用牌照，这个政策还会延续下去。为了让新能源车充电更方便，今年全市准备建设4000个充电桩。