叱咤上海滩的有轨电车回来了 车辆外形似明黄色“蚕宝宝”
“叮叮当当”的有轨电车曾是老上海的标志。不过，由于旧式的电车设备老旧、规划不合理，严重影响交通，上世纪六、七十年代，有轨电车逐渐退出了上海滩。不过，随后提议恢复有轨电车的呼声也不时传来，2009年，上海第一条现代化有轨电车在浦东张江开张迎客，先进的设备配置、与众不同的外观，颇为引人注目。近日，期待已久的松江有轨电车，也进入了正线施工阶段。
当前，松江有轨电车T2线已经率先启动了建设。今天，小编在施工现场看到，工人们正在对位于道路中央的施工段进行围挡作业，大型打桩机已经入场，不过，由于有轨电车的施工周边都是居民区乃至学校，所以施工方特意选用了没有噪音的静压桩机，减少对周围的影响。
建成后的有轨电车将分为上行和下行两条线，共四条轨道。在轨道之间用绿草填充，施工现场的负责人告诉小编，“以后客人坐在有轨电车里面，就像在草原里面骑马一样”。脑补下这样的场景，是不是棒棒哒？
同时，T1、T2线的车辆外观和颜色等也已经确定，将采用明黄色的“蚕宝宝”造型，每辆车满载时，可以装下300人。线路建成后，初期会先行投入30辆列车。随着运能增加，将逐步增加到53列，甚至到78列车，缩短出行的间隔时间。
那么，在有轨电车乘客享受“草原骑马”的同时，开车的市民会不会因为有轨电车的建成而遭遇路况拥堵？
小编了解到，有轨电车的施工遵循了“拆一还一”的原则，占用了几条车道，就还几条车道。所以，在有轨电车建成后，不会因为机动车道的减少而造成路况拥堵。
根据规划，松江有轨电车计划建设6条线路，在全区形成网络化格局，总长90公里。其中明年全面开工的有轨电车示范线T1线和T2线总长约31公里，共设46座车站，T1线贯穿松江老城延伸至松江工业区，而T2线则串联了松江老城、松江新城、大学城等，并可与轨道交通9号线、12号线实现换乘。
明年11月，首列松江有轨电车将在人民路广富林路到新松江路段试车,而试运行将在2017年下半年进行。另外，T4、T5线预计于2017年实施建设，T3、T6线计划2018年起办理前期立项、规划等手续，实施建设。
事实上，上海一直与有轨电车有着很深的渊源，1905年，为了改善城市日益拥挤的交通状况，英商上海电车公司成立，着手铺设从今南京路口至延安东路外滩的电车铁轨。1908年3月5日正式落成通车。这是上海第一条有轨电车线路。随后，新的有轨电车线相继在上海多地开设。60年代，随着老式有轨电车设备陈旧、布局不合理等问题的显现，线路开始被陆续拆除，1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除。从此，有轨电车成为现在许多人的回忆。
2000年后，恢复有轨电车的呼声不时出现。2009年，浦东张江建成了上海首条现代化有轨电车线路，全长10公里，与地铁2号实现了无缝对接。但是，由于尚未形成规模，且车次的间隔时间长，这条线路的经营状况处于入不敷出的窘困之境。因此，是否要推广有轨电车，成为了困扰城市建设的难题。
2012年底，上海市交通港口局局长孙建平称上海规划发展800公里到1000公里的有轨电车网络，不过不同于以往将有轨电车线设置于市区的思路，新的有轨电车线将基本服务于新城和大型居住社区，原因是新城内需要运输系统，但建设高运量系统成本过高，有轨电车作为中运量系统，成为捷运系统选择之一。
（看看新闻网记者：金普庆）
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