“东方之星”上海救援人员返沪 讲述5天4夜救援故事

　　上海打捞局和东海救助局参与长江翻沉客轮“东方之星”救援工作的20多名一线指挥人员、工程技术人员以及潜水员，日前完成救援任务返回上海。从6月2日早晨接到指令起，上海救援人员经历了5天4夜的连续奋战。昨天下午，上海打捞局多名蛙人首次向外界讲述了救援历程。

　　驰援3小时集结完毕

　　6月2日5时50分，上海打捞局值班室响起一阵急促的铃声，交通部救捞局来电指示，立即启动“东方之星”救援应急行动。

　　接到指令后，上海打捞局局长洪冲、副局长蒋岩、打捞业务处处长孙彪、工程船队负责人马上赶到局总值班室部署救援行动。同时，救捞系统所属的东海救助局和广州打捞局也同步开展部署，做好应急出动准备。

　　3个小时后，上海打捞局17名业务精兵集结完毕。他们搭乘11时40分的航班飞赴武汉。下机后换乘大巴，直接赶赴难船倾覆的监利水域。事故现场地处偏僻的江面，需要在当地海事局码头搭乘巡逻艇前往。大家二话没讲，把笨重的装备从车上卸下，冒着雨点，人拉肩扛，喊着号子，一步一步向现场赶去。

　　当天20时30分，上海打捞局队员在一路颠簸后，终于到达了客轮“东方之星”翻沉救援现场。来不及喘口气，在指挥部安排下，上海救援队员立刻登上了“湘岳001”浮吊起重船，正式投入到救援工作中。

　　水下如石缝中捡芝麻

　　上海打捞局潜水总监金锋说，此次“东方之星”打捞工作分七个步骤，其中穿引4道钢缆，然后利用这些钢丝将船扳正起浮，是重中之重。而这副重担就落在了上海救援人员的肩上。

　　6月4日清晨，天空飘着绵绵不断的雨点，上海打捞局开始了钢缆穿引沉船船底的作业。常规长江水域为泥沙地质，但该沉船区域属于抛石护坡区，江底有大量不规则的巨石。沉船船舷与水底石块紧紧压在一起。要在船底闯出一条“生命通道”，就好像在石头缝隙中捡芝麻，这是一场真正的攻坚战。

　　8时刚过，潜水员顾国强首先下潜。长江水流湍急、浑浊，“在江底人都站不稳，一不留神就会被江水冲走。”顾国强用肩膀紧紧顶住沉船船舷稳定身体，然后抓住岸上人员递下的穿引竹片，在伸手不见五指的漆黑水下，慢慢地推着竹片，沿着弯弯曲曲的石头缝隙，艰难前进着。

　　整整一个白天，顾国强、孙宝峰、刘伊健、徐兆健等4名上海蛙人先后下水。直到4日17时20分，4根兜底钢缆带着救捞人坚韧的意志，终于穿过了沉船船底。

　　搜寻维护最后的尊严

　　水下打捞沉船虽然困难重重，但最让救援人员不忍的，还是在水底搜寻遇难者遗体。

　　水下能见度几乎为零，潜水员进舱后，完全靠手摸索前进，还要随时防备上面的东西砸下来。上海打捞局潜水员一共在水下搜寻打捞出6具遗体，其中，徐兆健第一次下水就搜寻到4具遇难者遗体。这个有着20多年从业经验的资深潜水员说，“发现第一具遗体时，他被卡在了几个床铺之间。为了保护遗体，我将床铺全部移开，然后再扶着遗体游向水面。”

　　在水下发现遇难者后，潜水员们会把信号绳绑在遇难者的胳肢窝间，快要浮上水面前，他们还会特意为遗体整理一下衣裤，不让他们的尊严受损。“维护逝者最后的尊严，这是老一辈留下的传统，也是我们能为遇难者做的最后一件事。”金锋说。