上海将用岸电技术治理邮轮污染排放 2020年实现目标

　　近年来，邮轮游成为最受上海市民青睐的旅游方式之一。但当你坐上邮轮时，可能并不知道停靠在港口的邮轮正在给我们的这座城市制造污染排放。伴随着上海邮轮业的迅猛发展，污染排放也成为“成长中的烦恼”。不过，记者从市交通委了解到，上海将采用岸电技术大力整治这一“成长中的烦恼”，还上海更清洁的空气，更绿色的环境。

　　 污染排放=多个五星宾馆

　　2006年第一艘邮轮将上海作为母港，到目前为止，上海已成为全球第八大邮轮母港。过去5年来，上海年接待邮轮量从208艘次涨至410艘次，出入境游客数从约36万人次到174万人次。

　　“发展速度太快，随之而来的是成长中的烦恼，”市交通委副主任张林告诉记者，邮轮就好比一座移动的城邦，小的邮轮载客量2000人左右，一些大型邮轮更是高达4000多人。有人对邮轮的排放作过这样的比喻，一艘邮轮的污染排放可能相当于3000-5000辆左右的机动车排放。不过在他看来，更愿意用几个五星级宾馆的污染排放去类比。

　　“如何把邮轮留在上海，而不是排放留在上海，一直成为有关部门着力解决的问题。”他这样表示。

　　 对靠港邮轮提供岸电技术

　　上海一直在探索解决靠港邮轮的清洁排放问题。张林告诉记者，上海正在探索靠港船舶使用岸电技术，并寻求电力公司、能源服务公司、码头等都能接收的岸电商业模式。据介绍，靠港邮轮通常利用辅机发电，以满足船上各种电力需求。但船舶辅机烧的是重柴油，会排放出氮氧化物、硫氧化物等空气污染物。过去受制于资金、制式、技术等问题，岸电技术推广并不顺畅。

　　不过，目前上海已经取得突破性的进展，吴淞口国际邮轮码头岸电项目正在积极推进建设。“如果一切顺利，上海将于今年6月，率先对靠港邮轮提供岸电技术，”张林称，这样一来，只要邮轮一靠岸，码头就能接上岸电设施，大大减少其氮氧化物、二氧化硫和可吸入颗粒物PM10的排放量。此外，洋山冠东集装箱码头的岸电建设试点也在进行当中。之后将根据实际测试情况，择时全面投入运行。

　　 2020年基本消除黑臭水体

　　除了水域环境的综合治理，为了让上海的天更蓝，也为了推动长江经济带的生态文明建设。“十三五”期间，上海将把绿色作为城市核心竞争力的关键，下大力气整治生态环境，形成绿色空间布局和绿色生产生活方式。

　　市发展改革委副巡视员任福明介绍说，上海今年将加快推进第六轮环保三年行动计划。持续深化大气污染防治，着力推进高污染车辆淘汰，基本完成工业挥发性有机物和60万千瓦以上燃煤电力机组按燃气轮机标准实施清洁化改造。

　　到2020年，上海将基本消除黑臭水体；有效改善空气质量，优良率达到80%左右，PM2.5平均浓度下降至42微克/立方米左右；增加生态用地面积达到3500平方公里。