沪上兴起连廊热：五个城区动工或计划建设

　　进行时

　　 地铁到楼宇最短仅200米投资1.6亿元仍比地下省得多

　　“莲花路地铁站前广场段、南方商城段、莲花国际段、龙城国际段，最初的设计稿是将莲花路地铁站用连廊的形式，串出一个‘闵’字。”闵行区梅陇镇镇政府相关负责人向记者披露，连廊的设想早在2011年就曾启动酝酿，到2014年闵行区建交委关于两层连廊的设计批复，直到去年8月启动工程，去年11月6日正式动工。

　　 地下空间施工成本过高

　　之所以打通地上空间，而不是贯通地下，这是因为地下空间的打通成本过高。一位工程业内人士披露，“地下空间的施工成本是地上连廊的3倍之多，而地上连廊又能串连商业，实现的是成本的节约和商业空间的延展。”

　　闵行环莲花路地铁站的这条商业连廊，将是继陆家嘴之后的上海第二条商业连廊。记者注意到，根据2014年闵行区建交委关于莲花路地铁站两层连廊的工程设计批复显示，两层连廊将东至古方路侧莲花国际广场，南至地铁一号线莲花路站，西至规划闵虹路龙城国际，北侧至万源路。全长1204米，新建面积9376.2平方米。

　　由闵行区城投公司负责项目施工，连廊的天桥主体采用钢结构，桥面通行将根据每段人流量分别设计。空中连廊桥梁分为四段：将连通地铁站以及各大商业广场的二楼。连廊整体包括四条桥段：A桥为莲花路地铁站前广场段（连接龙城国际和莲花国际，为反C字形）、B桥为南方商城段（包括目前的沪闵路天桥以及延伸后直达南方商城的部分连廊）、C桥为跨越万源路接友谊商城广场、D桥则从龙城国际跨越万源路连接友谊商城车库。