首架商业运营ARJ21今日交付 "双机长"运营7条干线
原标题:首架商业运营ARJ21今交付有望3个月后载客首航，首批5架“双机长”运营7条干线机场航线
国产ARJ21飞机今日交付成都航空公司。这是2007年12月21日ARJ21在上海下线。均本报记者张海峰摄
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高寒试验 2014年1月15日
东方网11月29日消息：今天，第一架即将投入商业运营的ARJ21飞机，将在上海由制造方中国商飞公司向首家用户成都航空公司交付。这架飞机将由成都航空机组执飞，从上海飞抵成都双流机场，正式成为成都航空的一员。
预计3个月后，首架飞机将搭载普通旅客，投入正常的商业航班飞行。搭载旅客之前，飞机还要做哪些准备，未来它又将如何赢得市场认可？记者昨天来到四川成都，访问正在进行运营前最后准备的成都航空公司。
机组配置：首批配备双机长
包括今天交付的第一架飞机，成都航空计划在明年底之前，总共接收中国商飞交付的5架ARJ21飞机。作为ARJ21首家用户，成都航空与中国商飞共签订30架ARJ21飞机的购买订单，这些飞机按原定计划将在5年—6年内交付。
从下线、首飞、试飞，到去年年底完成取证，ARJ21飞机在项目研制上已经取得巨大成功。但任何一款民航客机，它的最终成功，必须是商业成功，是来自市场的认可和旅客的满意。“ARJ21交付，就像女儿出嫁，婚礼激动人心，但同时也意味着油盐酱醋的新生活就要开始。”中国商飞相关负责人打了个形象的比喻，交付之后，飞机商业运营必然面临各种磨合，比如新飞机与航空公司、机组、旅客、机场之间，都需要在磨合中渐渐成熟，才能最终真正被市场接受。
安全，是国产客机赢得商业成功的第一步，也是最基本的一步。首飞以来，ARJ21先后投入5架飞机进行试飞取证，累计安全试飞2942架次，5258小时，还完成了3万公里的环球飞行。6年来的适航取证，中国民航局按照全球最高标准，严格验证飞机的可靠性。
成都航空公司董事长、党委书记庄浩刚介绍，按照中国民航局规定，新机型交付后，航空公司还需进行3个月左右的空载试运行，才能进行搭载旅客的首航，未来3个月内，成航将严格自审、全力保障载客飞行的安全。“ARJ21走的每一步，都有第三方盯着，审查它的标准不是中国标准，而是世界最高标准，因此我们有信心。”庄浩刚说。
“首批ARJ21飞机，每架我们都会配备双机长，每位机长都是原来空客320的教员级机长，大型客机飞行经验5000小时以上。”成都航空公司副总经理何培文表示，相比成航现有航班，ARJ21机组配置“非常保守”，公司里有很多年轻飞行员主动报名、积极申请飞ARJ21，但考虑到万无一失的要求，成航没有派任何副驾驶参加首批ARJ21“驾照”考试。
航线选择：先干线再支线
航线选择上同样以安全为先。成都航空介绍，初期ARJ21航线选择将遵循三大原则：有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营。基于安全的第一原则，成都航空已经确定了首批5架飞机的7条运营航线，从成都出发，分别飞往北京、上海浦东、南京、昆明、贵阳、西安、武汉。
成都航空介绍，虽然ARJ21是支线飞机，但首批航线选择仍是干线机场。这是因为从目前国内实际情况看，小城市支线机场的保障能力相对落后，对于第一次投入商业运营的国产客机，干线机场成熟的能力、完善的设备将为ARJ21飞机运营提供充分保障。
运营初期选择国内政治、经济影响力大的城市，目的还在于快速提升ARJ21机型的品牌效应，并从中遴选出客流量高、市场潜力大的旅游热点航线安排其运营，尽量提高ARJ21飞机的收益。
不过，中小城市的支线航班，将是未来ARJ21市场竞争的“主战场”。业内人士指出，相比东南沿海，中西部地区城市之间距离较远、人口较为稀少，78座—90座的支线飞机更契合当地市场需求。成都航空介绍，等ARJ21飞机进入成熟期后，将围绕飞机设计初衷和品牌目标，设计编排支线机场、高高原机场（海拔2438米以上）等航线。未来还计划通过ARJ21飞机，开辟国际航线。
票价制定：跟着市场规律走
国产客机，一张机票卖多少钱，也是旅客们关心的话题。目前成都航空还没正式公布票价标准，但成航方面表示，已针对不同航线市场，拟定了为运营初期推广目标服务的多种营销方案。
国产喷气式客机第一次进入市场，最开始，国内公众难免有些疑虑；同时由于初期飞机数量少，乘客数量有限，让公众接受并不容易。成都航空介绍，对此，营销策略的第一步是与外部产业相关单位加强合作，利用政府、大型企事业单位、机场、旅游局等平台，为ARJ21飞机争取最大化的外部资源，尽可能在短时间内提高ARJ21飞机的市场接受度和影响力。
第二步是待ARJ21飞机运营一段时间后，机队规模不断增加，性能逐步提升，成本逐渐降低，用较低廉票价吸引和迎合各支线机场旅客，狠抓客座率，扩大飞机在三线城市影响力，以此辐射国内其他城市，并为开辟国际市场做铺垫。
“两到三年内，机票会有比较明显的价格优惠，但也不会只靠低价吸引消费者。”成航市场负责人表示，未来三到五年内要实现两个目标，一是告诉公众ARJ21飞机是安全的；二是向行业展示，这款新型国产客机能够为航空公司带来利润，可以实现商业成功。“ARJ21，将和我们建成国内复合型低成本航空公司的转型战略结合在一起。”成都航空公司负责人表示。