浙江路桥新装为何"灰"头土脸:最易搭配 与周边环境和谐

原标题: 浙江路桥新装为何“灰”头土脸

　　东方网9月11日消息：据《劳动报》报道，浙江路桥今年6月中旬整体迁移启动大修，目前已进入喷砂除锈和涂装施工阶段。记者昨天在苏州河北岸的厂房中看到，大桥主桁架底漆、中间漆以及第一道面漆已经施工完毕，但令人奇怪的是，涂装后的桥体部分不仅没有给人焕然一新的感觉，反而有些“灰”头土脸。

　　市政工程设计研究总院专家解释，这是因为选择了“交通灰”作为桥体颜色带给人的错觉。浙江路桥选择灰色作为桥体颜色，已沿用百年，期间历经多次修缮，选用过多种深浅不一的灰色。这种默契，不仅仅因为灰色在色彩美学里享有“高级灰”的美誉，还能够突出大桥庄重沉稳的气质，更重要的是，灰色代表着“诚恳、沉稳、考究”，传递给人们安全、稳定的交通警示性，而且具有耐脏功能，有利于后期的养护。

　　浙江路桥大修工程项目经理钱程告诉记者，如何“修旧如旧”，让大桥恢复1908年的外观是工程的关键。经过多次反复商讨论证，涂装颜色最终确定采用“交通灰”。“交通灰”在整个灰色系中处于中间位置，最易与其它色彩调和搭配，与周边环境和谐统一。

　　“颜色的确定经过了反复探讨，接下去的涂装工程更是个精细活，因为喷涂质量直接关系到桥梁的使用寿命。”在整个喷涂作业中，作为铆接桥梁一大特色的万只铆钉成为棘手的“难题”，全靠工人纯手工作业来解决。

　　钱程介绍说，喷涂过程中，喷枪喷出的涂料容易受到突起的铆钉头阻挡形成“背阴面”，尤其是在钢结构节点处，由于施工作业空间狭小，无法从正面垂直进行喷涂，这种情况下极易造成涂装厚度不均匀或漏涂；另外铆钉头与钢板之间的缝隙和钢板之间的拼缝等部位在喷涂时，油漆难以充分渗入填充。这些部位如果处理不到位，将来就可能出现锈蚀情况，降低整体结构的安全系数。针对这个情况，施工方在喷涂施工前，采用人工涂刷的方式对上万个铆钉头及其周围一一进行涂刷预处理，使涂料充分填充空隙。又依靠人工进行逐一筛查，对存在问题的部位全部标记后重新处理，在预处理全部到位后再进行喷涂施工，以确保涂装施工的质量。

　　据悉，等到下一阶段新桥组拼施工完成后，大桥将进行最后一道面漆的喷涂，届时桥体将整体呈现“修旧如旧”的效果，然后择日移桥“回家”。