虹桥枢纽随意停车现象屡见不鲜 车库新招治违停
晨报记者 李 芹
一段时间以来，常常有市民反映，一到高峰时段，虹桥交通枢纽P9、P10两大停车库就常常会拥堵不堪——进不去也难出来，让人堵得没脾气。为此，停车库管理方想出了合理增加标识、对违停车辆“锁车”、增设泊位引导系统等一系列的管理措施，希望能够提高停车库的运转率，减少拥堵的发生。
那么，对于本就满负荷运转的停车库而言，这些措施有没有起到预期中的作用呢？晨报记者周末来到虹桥枢纽一探究竟。
■现场走访
等待15分钟才入库
11月4日，星期五，下午1点。临近周末，进入枢纽的车辆明显增多。记者驱车从高架进入P10停车库时，入口处的LED 屏幕上不断滚动着“车库流量大、通行缓慢”的字样。等待了15分钟后，记者进入停车库。由于这一层距离高铁站最近，不少人会选择在此接人。一些车辆索性就停在出入口附近，虽然工作人员会及时上前劝离，但总有个别司机不肯马上驶离，造成道路短时堵塞。每到此时，停车库内部就会响起一片刺耳的喇叭声。
记者从停车库管理方、上海虹桥枢纽交通中心建设发展有限公司了解到，P9、P10两大停车库的设计车位为3000个左右，但每天的入库车辆高达2万车次。客观而言，供需矛盾十分突出。
■堵上添堵
四大原因加重拥堵
随意违停，占用主干道
该公司运行管理部副经理郑晓峰告诉记者，由于停车位无法满足市民需求，有个别车主贪图方便，就会在停车库内随意违停、逆向行驶，甚至占用了并不宽敞的主干道，其他车主停车入库、车辆来往都会十分不便。
机场车辆也来过夜
P9、P10的过夜停车费50元封顶，而近T2航站楼的P6、P7的过夜停车费阶梯递增，首日60元，最高110元。而这几个停车库的位置其实相距并不远，因此不少搭乘航班的车辆会选择将车停在P9和P10。
郑晓峰告诉记者，他们曾经做过统计，周四、周五、周六这三天中，每一天的过夜车辆可以达到1400辆之多。而这三天又和高铁班次高峰重叠，两大因素叠加，P9和P10两大停车库便容易拥堵。
引导系统尚不完善
对于市民们反映的标示设置不合理和引导系统不完善问题，郑晓峰坦言确实客观存在，因此他们将进行科学化的更新与设计，方便市民们尽快找到停车位。
短时免费，被恶意使用
15分钟内免费的短时优惠政策成为一些非法客运经营者眼中不占白不占的便宜。管理方最近统计的数字显示，15分钟内免费通行的车辆可以高达8000辆每天，其中确有部分是非法客运经营者。
■应对措施
有望扩容1200个车位
提前提示内部车流量
“LED屏幕其实就是我们的整改措施之一。”郑晓峰告诉记者，停车场入口包括停车场内部，都已经竖起了LED屏幕，车流量小的时候，屏幕会提示“司机不要乱停车”；车流量大的时候，则提示司机“通行缓慢”。“当车库呈现饱和状态时，发布动态预警信息，以便场外的车主提前进行相应选择。”
