限行新政首日早高峰高架少了9000辆车 沪牌倍儿爽
大量外牌车提前出行致多个路段出现“非高峰拥堵”，网友吐槽外环“遭殃”地铁全网客流早高峰增加1.5万余人
见习记者 邬林桦
晨报记者 王亦菲 倪 冬
“高架特别通畅，效果立竿见影！”昨日是外牌限行新政实施第一天，不少网友开着沪牌车直喊倍儿爽。
根据本市路政部门提供的数据，昨日早高峰快速路网车流量的确有所下降。不过也有人吐槽外环“遭殃”。
从昨天交警等部门执行情况看，仍有不少外牌车辆擅闯高架，或在限行时间尚未结束时停在各匝道入口处等待上高架，甚至有“光腚车”不挂车牌想逃避查处。
根据新政，从4月15日起，本市部分高架道路(城市快速路)对悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车限行时间，在早晚高峰时都由2小时延长到3小时，限行时间为7:00-10:00、16:00-19:00。
交警方面表示，新政甫出，驾驶员需要一段时间适应，然后逐渐形成常态的交通状态，到时新政效果会更明晰，他们将在这段时间内积极调整交通管理方案。
外环基本走走停停
昨天，每天开车上下班的沪牌车主王小姐强烈感受到“高架的确畅通不少”。早上8点，她从浦东上南路海阳路家中出发，经过南北高架、卢浦大桥，到淮海中路下高架，在高架上只用了10分钟。而在往常，她很少能这样一路畅通。
在高架畅通之时，记者在网上也看到，不少走外环从浦东往徐汇、闵行方向的车主大吐苦水：“里面通了，外面堵成浆糊了”、“外环快被外牌车占领了，什么时候外环也能限行啊？我是沪牌车主”。
昨天上午9点半，市民林先生开车从浦东往莘庄方向走。按照往常的路况，他在济阳路上高架，然后走外环再到莘庄立交，只要15分钟。“今天(15日)我上外环后，看到路上都是车子，8公里左右的路程整整开了半个小时。”林先生说，他一路走走停停，车速基本在20-30公里/小时左右，“而且放眼望去，我被堵在外环上时周围的车子基本全是外牌的。可能临近10点，市区高架快解禁，外围郊区的外牌车都在等这个时间点，潮水般涌向市中心。”
林先生还告诉记者，昨天经过济阳路中环段时他发现，原来每天同时段都会有一小段黄色拥堵的南北高架、卢浦大桥，昨天9点40分左右竟然破天荒显示绿色畅通。他估计，由于南北高架、卢浦大桥早高峰外牌限行时间往后延长了半小时，平时上班族可能错时或者绕行其他路线，缓解了部分上述道路的通行压力。
据了解，今年几个重大项目施工和重大活动，对包括外环隧道在内的部分区域交通影响同样将加重。此前已有人预计，延东隧道大修的影响将向外延伸，可能影响到外环。
有意思的是，外牌限行新政的首个地铁早高峰，全网络客流与昨天同时段相比增加了约1.5万人，增幅约为0.6%。但与P+R相关地铁站中，安亭站、美兰湖站和嘉定西站客流增幅较大，分别为4.6%、4.1%和3.5%。这些地铁客流，是否受外牌限行新政的影响，目前还无法完全判断，需进一步跟踪观察。
此外，高架道路畅通的同时，浦东往浦西方向的西藏南路隧道、人民路隧道、南浦大桥也稍显拥堵。