"高峰车"制度实施满月 马路扬招依然一车难求
原标题:“高峰车”制度实施满月，马路扬招依然一车难求上海考虑推出新措施缓解打车难
昨天，上海市出租汽车信息服务平台发布会举行。在现场演示中，出租车无论是承接“滴滴快的”打车软件的接单业务，还是有其他预约业务，其顶灯都将实时转换成“电调”。殷立勤摄
为缓解本市早晚高峰时段出租汽车路面扬招、传统电调“打车难”的状况，上海市出租汽车行业4月13日推出“高峰车”制度。在早晚上下班高峰时段由强生、大众、海博、锦江、银建等五大出租企业每天安排6000辆值班营运车，在每周一至周五的上午7:30—9:30、16:30—18:30的时段内，只承接乘客路面扬招、企业叫车电话预约调度和出租汽车营业站接客等业务，不得承接手机打车软件召车等其他预约业务。
在“高峰车”新政实施超过一个月的当下，记者获悉，上海还将考虑推出新的措施来缓解“打车难”问题，比如延长高峰车时段、借信息平台扩大调度车辆规模等。
电调成交上升，马路扬招仍难
记者从电调成功率和车辆营运车次统计数据看，高峰值班车制度还是有一定效果的。强生电调平台统计显示，在高峰时段的电调成交量有所上升，与此前一个月相比，电调成交量上升9.56%，电调供车率平均上升8.1%，早晚高峰的日均营运车次比此前上升1%左右。大众出租表示，电调成交量上升5%左右。
但是，不少上班族仍然感觉高峰时段叫车难，特别是路边扬招依然“一车难求”。在人民广场上班的市民严小姐，家住龙阳路东方路附近。她告诉记者，高峰车制度刚实施的头几天，她曾经成功扬招过几次，但这样的几率并不高，后面好多天都没扬招成功，即使用打车软件叫车也很难叫。
不能按平峰时段配置
大众交通(集团)董事长兼总经理杨国平呼吁，面对高峰时段车辆供不应求的局面，应适当增加出租车数量。他说，在上世纪90年代初，按照1万人配30辆出租的标准，上海按照1500万人口，配了近5万辆出租车；按照目前人口来看，缺口2万辆左右。
市交通委主任孙建平表示，5万辆顶灯出租车确实不能满足高峰时段的用车需求，但也不能像公交车一样，按平峰时段的需求来配置出租车。特别是，等800公里轨道交通全部建成投用之后，人们在高峰时段对出租车的需求也不会这么旺盛。
借“约租车”缓解叫车难？
孙建平表示，今后将考虑借助上海出租汽车信息服务平台来扩大调度车辆规模。目前一些没有开通电调的中小企业车辆，一旦接入四大出租企业的调度系统，与平台对接后，将逐步实现全市出租汽车的一网调度。也就是说，当某企业的业务发送至平台后，平台可调用其他企业车辆完成，有效提高供车率。此外，也不排除以约租车（俗称“专车”）形式来缓解高峰时段“叫车难”问题，而且不是通过传统方式，是通过“互联网+”的方式。
据悉，市交通委目前已与滴滴快的展开合作，针对约租车成立了全国首个专门的工作小组，对相关企业、人员、车辆的资质等操作办法正在研究制定中，预计1—2个月内拿出上海约租车试点方案，并报交通部。