沪将严查高峰出租车空车不停 一旦查实停驾15天

　　昨日，强生、大众、海博、锦江、银建等五大出租车公司陆续开始对营运车辆张贴“高峰车”标识。上述公司的全部3万余辆出租车按计划在4月13日启动高峰车运营模式。

　　上海市交通委运管处昨日透露，这国内首创之举旨在解决路面扬招难问题的出租车运营模式一旦收效良好，后续便会向更多出租车企业推广。

　　按照上海市交通委此前介绍，强生、大众、海博、银建等五家出租车公司的全部出租车均将参与高峰车运营。

　　3万余辆出租车按照牌照尾号的阿拉伯数字划分，从周一至周五轮流值班，每天共计有6000余辆当班。值班当日的7:30至9:30、16:30至18:30的时段内，上述车辆只承接乘客路面扬招、企业叫车电话预约调度和出租汽车营业站接客等业务，不得承接手机打车软件召车等其他预约业务。

　　“这种模式在全国首创，目前还无法估计效果如何。”上海市交通委运管处副处长马斐称，由于没有“前车之鉴”，高峰车模式评估只能在实践中得出。

　　他估计，最快在4月13日起的一个月后，便可看出端倪。“是否取得良好的效果，主要依据乘客投诉和反馈情况。”马斐说，交通管理部门和出租车企业会着重对比乘客有关“空车不停”的有效投诉指标。

　　如果高峰车的出现可以在一定程度上缓解早晚高峰时段马路扬招难的问题，交通管理部门将牵头更多企业参与这一模式。“比如蓝色联盟等企业都在考虑范围内。”但马斐坦承，究竟提供多少高峰车可以彻底缓解扬招难，目前尚未充足的理论依据。

　　交通委直言，在打车软件不按规范运作，早晚高峰仍不停向出租车司机推送预约信息的前提下，交通管理部门陆续推出的马路扬招乘客的“托底”措施目前无法承诺收效。马斐介绍，去年3月交通委下发的早晚高峰出租车司机不允许使用打车软件禁令，效果较差。

　　禁令发出后，仍有大量乘客投诉司机违规操作。“很难用有效的方式限制司机使用打车软件。”他说，对于司机的个人行为，行业主管部门和出租车企业缺乏有效的监督和管理机制。

　　4月13日起，参与高峰车运营的5家出租车企业均将派驻专人在路面随机抽查高峰车值班情况，同时欢迎乘客监督。一旦发现司机的空车拒载行为被查实，其将面临被停驾15天、罚款200元的处罚。

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